 sNs Relaisblock |
fgee
Nebenbahnromantiker
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Am Modultreffen vom 29./30. Oktober 2005 haben wir bemerkt, dass man zur Sicherung der Züge gegen Auffahrunfälle viel Personal braucht, um die Halteabschnitte zu bedienen - oder man braucht einen Selbstblockbetrieb, also einen automatischen Streckenblock.
Modulares Blocksystem für modulare Anlage
Wir haben dann hin- und her überlegt und schliesslich fiel die Wahl auf eine modularisierte Variante der Schaltung, wie sie auf 1zu160.net zu finden ist. Diese Schaltung wird ebenfalls von der Gruppe "Réseau quattre Saisons" (R4S) verwendet, was natürlich von Vorteil ist. Die Blocksysteme von sNs und R4S sind also (mit minimen Anpassungen) kompatibel.
Der Zugschluss wird mit Reedkontakten erkannt. Dieses Verfahren ermöglicht ein Maximum an Sicherheit mit einem Minimum an Schaltungsaufwand. Unter diesem Aspekt wird es in Kauf genommen, dass die Schlusswagen mit einem Magnet ausgerüstet werden müssen.
In der Zwischenzeit ist eine komplette Bauanleitung mit Schaltschemas, Stückliste, Printlayout etc. entstanden:
"sNs_Relaisblock_V2-1.pdf"
Peter arbeitet an einem ersten Prototyp, der bis zum Modultreffen (R4S und sNs) vom 26./27. November 2005 in Bulle funktionsfähig sein soll. 
Felix
Nachtrag vom 22.04.2006
Bereinigte Version 2.2 (pdf) hochgeladen.
Nachtrag vom 3.6.2007
Dokument für Verbindung Blockstellenelektronik - Gleis-/Signalanschlüsse hochgeladen: http://forum.spur-n-schweiz.ch/attachmen...ttachmentid=922
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Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
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10.11.2005 22:16 |
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huerz 
Techadmin & sNs-Präsi
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@felix
| quote: |
| Peter arbeitet an einem ersten Prototyp, der bis zum Modultreffen (R4S und sNs) vom 26./27. November 2005 in Bulle funktionsfähig sein soll. |
Ja ja, werde mich bemühen, dass das Zeugs bis zur Ausstellung läuft 
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*veni vidi vici*
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12.11.2005 22:51 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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15.11.2005 01:08 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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@Felix
Schön sieht es aus!
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| So denn - es funktioniert gut! Jetzt muss man es nur noch bauen... |
Werde ich machen, sobald die bestellten Bauteile angekommen sind.
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*veni vidi vici*
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15.11.2005 07:53 |
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historicus
User
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Das sieht ja wunderbar aus!
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| Beachte: Der Print ist mit "West" und "Ost" beschriftet, damit er nicht verdreht eingebaut werden kann. |
Heisst das, dass man einfach Ost und West vertauschen kann und dann hat man etwas für Rechtsverkehr?
| quote: |
| zwecks Querschnittvergrösserung massiv aufgezinnt |
Wenn Du das so machst, ist das wohl okay. Ich hätte mich da allerdings nicht getraut und hätte Drahtbrücken gemacht, aber das Aufzinnen geht natürlich schneller.
Edit by irreriwan: Zitierung abgeändert: Siehe dazu Richtig zitieren / Einsatz von BBCODE
edit by historicus: ein entscheidendes nicht eingefügt: nicht getraut...
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15.11.2005 07:54 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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| quote: |
Original von historicus
| quote: |
| Beachte: Der Print ist mit "West" und "Ost" beschriftet, damit er nicht verdreht eingebaut werden kann. |
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Den Block-Modulen ist es egal, ob links oder rechts gefahren wird. Man kann die Module auch verdrehen, was die Datenleitung betrifft. Aber die Speiseleitungen +/-12V kann man nicht verdrehen, die ist nicht symmetrisch (+ ist im Norden, - im Süden). Deshalb kriegt die Westseite den D-Sub-Stecker, die Ostseite die D-Sub-Buchse. Dann ist es verwechslungssicher.
Nochmals: Links oder rechts fahren ist egal, aber man muss sich am Anfang entscheiden für das eine oder andere.
Rechts fahren kann man schon, aber ohne Selbstblockbetrieb. Dazu stellt man alle Signale auf Grün und zieht dann den Stecker raus. Dann bleiben die Halteabschnitte angeschaltet von den bistabilen Relais und können nicht mehr abgeschaltet werden durch die Reedkontakte.
Felix
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This post has been edited 1 time(s), it was last edited by fgee: 15.11.2005 09:18.
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15.11.2005 09:18 |
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historicus
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@ Felix:
Ich sehe deutlich, dass ich mich mal in Eure Schaltung vertiefen sollte, aber im Moment habe ich den Kopf bei dringlicheren Sachen... (ausser wenn ich Pause mache 
). Faktisch werde ich wohl bis nach Bulle warten und mich auf Peters Erfahrungen stützen.
@ Peter
einverstanden mit Deinem Einwurf. Ich habe das Zitieren im Prinzip gecheckt, wollte diesmal aber einfach mit copy-paste operieren
LG Heinzpeter
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15.11.2005 09:58 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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| quote: |
| wollte diesmal aber einfach mit copy-paste operieren |
Ist ja kein problem. ich zitiere nur so. zu zitierender text markieren und kopieren (mittels CTRL+C), Einleitungstag hinschreiben, CTRL+V drücken, Schlusstag hinschreiben, ferig....
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*veni vidi vici*
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15.11.2005 10:11 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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So, das Modulweekend in Bulle ist vorbei, Zeit ein erstes Resumé zu ziehen.
Es hat nicht funktioniert 
Genauer:
Ich habe letzte Woche drei Blöcke aufgebaut, daher ein Doppelplatine und eine Einfachplatine. Beim ersten Testen (Donnerstag Abend) wollte das Ganze zusammenspiel nicht so ganz klappen, insbesondere der Einfachblock verursachte meines Erachtens Probleme. Woran es lag -> ???
Mangels Zeit und geeigneter Messtechnik (Habe kein Multimeter....) konnte ich dann auch nicht weiter auf Ursachenforschung gehen. Eine optische Überprüfung auf falsch eingelötete Teile und nicht aufgetrennte Leiterbahnene, respektive Zinnbrücken führten zu keinem Ergebnis. Habe dann mal den Doppelblock ins Modul eingebaut und so umgehängt, dass nur ein Block aktiv ist (gemäss der Situation auf dem Modul).
Freitag Bulle: Module aufgebaut und zusammengesteckt, meine Blockstelle auf Automatik eingestellt -> Das rückwärtige Signal auf dem R4S-Modul zeigt dauernd grün, auch wenn es das nicht dürfte. Die Blockstelle bei mir zeigt dauernd rot. Auch wird das Signal von meinem Block nicht an den vorausliegenen Block weitergeleitet.
Bei Handbetrieb des Blocks identisches Spielchen.
Da noch ds eine oder andere sonstige Problem beim Aufbau zu lösen war (bei einem R4S-Modul hat sich in einem D-SUB-Stecker ein Kabel gelöst), wurde das Ganze aber dann nicht weiter analysiert und weiter verfolgt.
-> Wir haben dann die Verbindung R4S-sNs gelöst und meinen Block im Handbetrieb betrieben, daher Signal rot, Druck auf manuelle Freigabe, Signal fällt nach Auslösung des Reed wieder auf rot zurück. Dies hat soweit ordnungsgemäss funktioniert.
Folgendes meinerseits: Ich werde mir wohl mal ein Multimeter besorgen und meine drei Blöcke auf korrektes funktionieren überprüfen (könnte aber noch ein Weilchen dauern).
Hoffe das reicht als Info.
Gruss
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*veni vidi vici*
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28.11.2005 15:43 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Original von huerz
Es hat nicht funktioniert
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Schade
Das Funktionsmuster, das ich mir aufgebaut habe, hat funktioniert, als ich es zu einem "Kreis" mit zwei Blockstellen zusammengesschaltet hatte. (FM und FF je durchgeschlauft von 1 nach 8 bzw. 2 nach 7, das genügt)
Bist du sicher, dass deine Platinen je für sich funktionieren?
-> Doppelplatine zum "Kreis" zusammenschalten, muss funktionieren.
-> Dann die Einfachplatine dazwischenschalten, muss auch funktionieren.
Bist du sicher, dass deine Steckerbelegung stimmt?
-> Funktionstest zuerst ohne Stecker durchführen, dann nochmal mit Stecker.
| quote: |
| Ich werde mir wohl mal ein Multimeter besorgen |
Das ist sicher eine gute Idee für jemanden, der einen Lötkolben und einen Elektroniker-Fachausweis sein Eigen nennt... 
-> Auch Christophe kann die richtige Funktion seiner Schnittstelle für sich allein testen:
+12V an Pin 4 der Buchse
-12V an Pin 5 der Buchse
Pin 1 mit Pin 8 verbinden (FM durchschlaufen)
Nun sollte bei Christophe bei Belegen des Reed R2 das Relais B3 auf Grün schalten.
| quote: |
Freitag Bulle: Module aufgebaut und zusammengesteckt, meine Blockstelle auf Automatik eingestellt -> Das rückwärtige Signal auf dem R4S-Modul zeigt dauernd grün, auch wenn es das nicht dürfte.
Die Blockstelle bei mir zeigt dauernd rot.
Bei Handbetrieb des Blocks identisches Spielchen.
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-> Dauergrün auf Christophe's Modul zeigt es dann, wenn von der sNs-Schnittstelle dauernd "Freimeldung" anliegt, d.h. +12V auf Pin 1 der Buchse. (Siehe Schaltplan der Interface-Elektrik)
-> Dauerrot auf Peter's Modul zeigt es dann, wenn an der "Rot"-Spule dauernd +12V anliegen. Dieser Anschluss ist ebenfalls auf Pin 1 von Peter's Stecker geführt. (Siehe Bauanleitung, Seite 4)
-> Bei Handbetrieb dasselbe, solange an Pin 1 +12V anliegt!
-> Warum liegt an Pin 1 von Peter's Stecker dauernd +12V an? Wie ist der "Auto/Halt"-Kippschalter angeschlossen?
| quote: |
Auch wird das Signal von meinem Block nicht an den vorausliegenen Block weitergeleitet.
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Das ist richtig so. Es wird nix an den vorausliegenden Block gemeldet. Was wolltest du genau aussagen?
Felix
Nachtrag: Es könnte natürlich auch sein, dass in der Buchse auf Christophe's Schnittselle ein Schaltungsfehler vorliegt (Pin 1 an +12V). Den hab ich aber selber gelötet, der sollte eigentlich stimmen
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Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
This post has been edited 3 time(s), it was last edited by fgee: 28.11.2005 16:49.
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28.11.2005 16:45 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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| quote: |
Bist du sicher, dass deine Platinen je für sich funktionieren?
-> Doppelplatine zum "Kreis" zusammenschalten, muss funktionieren.
-> Dann die Einfachplatine dazwischenschalten, muss auch funktionieren. |
Nein, eben nicht. Ersteres hat anfänglich funktioniert, zweiteres nciht, danach ersteres plötzlich auch nicht mehr wirklich.....
| quote: |
Bist du sicher, dass deine Steckerbelegung stimmt?
-> Funktionstest zuerst ohne Stecker durchführen, dann nochmal mit Stecker. |
Welchen Stecker meinst du? Die Kabel sind ja eins zu eins durchgeschlauft, die "Blindstecker" mit dem Wechsel von 8 auf 1, resp, 7 auf 2 sind auch nicht schwierig zu machen -> sind korrekt (Kanns dann zu Hause nochmals überprüfen). Auch bei der sonstigen Verdrahtung wäre mir eben nichts aufgefallen (jedenfalls nicht auf Anhieb).
| quote: |
| Das ist sicher eine gute Idee für jemanden, der einen Lötkolben und einen Elektroniker-Fachausweis sein Eigen nennt... |
Klar wäre es das, nur: Während der Lehre gab es die zuhauf in der Lehrwekstatt und man konnte die mal borgen. Danach war ich armer Student und brauchte so Zeugs eh nicht mehr
| quote: |
| -> Warum liegt an Pin 1 von Peter's Stecker dauernd +12V an? Wie ist der "Auto/Halt"-Kippschalter angeschlossen? |
Der Auto/Kippschalter ist analog der Bauanleitung angeschlossen. Bei Stellung auf Auto lies sich it dem Drucktaster nichts machen. Über die genauen Signalstände der Leitungen in den enstprechenden Zuständen kann ich aber eben mangels Messmittel nicht viel sagen.
| quote: |
| Das ist richtig so. Es wird nix an den vorausliegenden Block gemeldet. Was wolltest du genau aussagen? |
Hmm, ist natürlich falsch. Sollte heissen: Die Rückmeldung vom vorausliegenden Block an meinen Block funktionierte auch nicht. Ein freier vorausliegender Block erwirkte bei meinem Block nicht die geringste Änderung.
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| Nachtrag: Es könnte natürlich auch sein, dass in der Buchse auf Christophe's Schnittselle ein Schaltungsfehler vorliegt (Pin 1 an +12V). Den hab ich aber selber gelötet, der sollte eigentlich stimmen |
Gleiches kann ich auch von meinem Zeugs behaupten
Nee, wie gesagt, ich muss mal meine Module richtig austesten, bevor ich mehr sagen kann. Dazu brauch ich aber ein Multimeter und vor Allem Lust. Irgendwie ist mir die nach drei Tagen Modulweekend mal kurzerhand abhanden gekommen (Soll ja nicht heissen, dass es nciht Spass gemacht hat!!). Zuerst mal ne Woche ausspannen und dann kann man langsam wieder beginnen (wobei mir da seit gestern so komische Ideen für das zweite Wendemodul im Kopf herumgeistern ......
- Dieter mach dich auf was gefasst!)
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*veni vidi vici*
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28.11.2005 17:04 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Original von huerz
[quote]..., nur: Während der Lehre gab es die zuhauf in der Lehrwekstatt und man konnte die mal borgen. Danach war ich armer Student und brauchte so Zeugs eh nicht mehr
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Was war das nur für eine Lehrwerkstatt? tztztz.... Als ich in Winterthur die "Metalli" begann, hatten die Eltern des Lehrlings zuerst mal zwei Messschieber und einen Mikrometer zu kaufen für damals total etwa CHF 500.- Dieses persönliche Werkzeug ist mit meinem Namen graviert und begleitet mich seit nunmehr über 20 Jahren (mann, bin ich schon alt
)
Felix
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28.11.2005 18:24 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Original von huerz
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Bist du sicher, dass deine Steckerbelegung stimmt?
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Welchen Stecker meinst du? Die Kabel sind ja eins zu eins durchgeschlauft, ... |
Den D-Sub-9. Klar ist es keine Sache, aber man kann mit etwas "Mutwillen" die Pins am D-Sub-9 verwechseln, dann geht nix mehr...
| quote: |
...Sollte heissen: Die Rückmeldung vom vorausliegenden Block an meinen Block funktionierte auch nicht. Ein freier vorausliegender Block erwirkte bei meinem Block nicht die geringste Änderung.
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Ok. Auch hier wieder: Solange an Pin 1 +12V liegt (am Stecker zu dem von dir aus gesehen rückliegenden Block), ist deine "Rot"-Spule an Spannung. Da geht nix...
...das heisst, es geht schon was: Wenn du "Fahrt" drückst oder der vorausliegende Block rückmeldet, schaltet das Relais auf Fahrt und die Endabschaltung schaltet die Fahrtspule ab und die Haltspuel an Masse. Die Haltspule liegt noch immer an +, d.h. das Relais wechselt sofort wieder auf Halt. Das Relais hat gem. Datenblatt Schaltzeiten von typ. 2ms, d.h. nach 4ms ist alles wieder vorbei.
Felix
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This post has been edited 1 time(s), it was last edited by fgee: 28.11.2005 18:37.
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28.11.2005 18:35 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
Registration Date: 24.07.2005
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| Was war das nur für eine Lehrwerkstatt? tztztz.... Als ich in Winterthur die "Metalli" begann, hatten die Eltern des Lehrlings zuerst mal zwei Messschieber und einen Mikrometer zu kaufen für damals total etwa CHF 500.- Dieses persönliche Werkzeug ist mit meinem Namen graviert und begleitet mich seit nunmehr über 20 Jahren (mann, bin ich schon alt ) |
Halt! Ein Messschieber war auch bei uns Pflicht! Der ist ebenfalls graviert und bei mir nach wie vor selten bis nie im Einsatz. Ebenfalls auf dem Programm standen ein Satz Fachbücher. Messgeräte sind aber was anderes. Die sind doch ziemlich teuer und durften von der LW ausgeborgt werden (respektive Benutzung am Arbeitsplatz....).
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*veni vidi vici*
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28.11.2005 18:53 |
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Chr09
Christophe, der Bretzelkönig
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Herkunft: Saint-Blaise (Neuchâtel)
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| quote: |
Original von fgee
-> Auch Christophe kann die richtige Funktion seiner Schnittstelle für sich allein testen:
+12V an Pin 4 der Buchse
-12V an Pin 5 der Buchse
Pin 1 mit Pin 8 verbinden (FM durchschlaufen)
Nun sollte bei Christophe bei Belegen des Reed R2 das Relais B3 auf Grün schalten.
Felix
Nachtrag: Es könnte natürlich auch sein, dass in der Buchse auf Christophe's Schnittselle ein Schaltungsfehler vorliegt (Pin 1 an +12V). Den hab ich aber selber gelötet, der sollte eigentlich stimmen
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Ja ich habe mich dieselebe Bemerkung gemacht gestern auf der Rückfahrt ! Ich werde es so testen (auch ohne Multimeter
) aber eine LED für den Gleichstrom zu testen genügt eigentlich...
to be continued... aber nicht heute Abend. Jetzt mach ich ein bisschen Internet !
Gruss
christophe
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Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus
(Apollinaire in Calligrammes)
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28.11.2005 21:13 |
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historicus
User
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Wie geht es mi dem Relaisblock weiter? Fehler eruiert?
Heinzpeter
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23.12.2005 12:42 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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@historicus
Meinerseits nein. Hatte ganz einfach noch keine Zeit um da mal wirklich dahinterzusitzen....
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*veni vidi vici*
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23.12.2005 13:15 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Thread Starter
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Weiss jemand, ob es ein "Blockstellenhäuschen" in 1:160 irgendwo gibt?
Felix
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Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
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19.02.2006 10:59 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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@Felix
Ok, diese Signale verbaust du....
Mein Modul wird in etwa ähnlich aussehen, jedoch werden bei mir normale 3-Lampen Hauptsignale (rot - grün - gelb) verbaut (Kyodo 4285). Die eigentlich dazugehörenden Vorsignale müssen leider ausbleiben.
| quote: |
| Weiss jemand, ob es ein "Blockstellenhäuschen" in 1:160 irgendwo gibt? |
Hmm, nach CH-Vorbild wäre mir nichts bekannt...
Ich glaube aber, dass ich auf www.ksh160.org was nach deutschem Vorbild gesehen habe, welches zur Not verwendet werden könnte. Leider ist die Seite aber momentan tot
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*veni vidi vici*
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19.02.2006 11:18 |
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Dieter
Administrator
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@Felix
| quote: |
Weiss jemand, ob es ein "Blockstellenhäuschen" in 1:160 irgendwo gibt?
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ist das eine Möglichkeit? Vielleicht ist selberbauen individueller?
guggst du hier:
http://www.ndetail.de/
Bild von diesem Link verlinkt
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Gruss Dieter
Yes we caN
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19.02.2006 12:11 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Ich dachte eher an das typische schweizer Eisenbahner-Einfamilienhäuschen mit Giebeldach, wo der Blockwärter oder die Barrierenwärterin drin wohnt, 24h Präsenzzeit hat und ansonsten Kartoffeln, Rüben und Salat pflanzt im Garten.
Ein Foto weiss ich nicht woher nehmen, aber ihr wisst sicher, was ich meine - die Häuschen stehen noch an vielen Orten herum, auch wenn sie nicht mehr von SBB-Personal bewohnt werden.
Felix
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19.02.2006 12:29 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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@fgee
Ah solch ein Ding meinst du! TipTopModell hat einige nach BLS Vorbild gelistet (www.tiptopmodell.ch). Die Preise sind allerdings nicht ganz ohne...
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*veni vidi vici*
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19.02.2006 12:49 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Thread Starter
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CHF 265 für ein simples Wärterhäuschen... du meine Güte! Bleibt also nur Selbstbau asu Karton... wenigstens hat es bei mir in der Nähe noch so ein Barrierenwärterhäuschen.
Wann soll ich denn das alles bauen?
Felix
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Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
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19.02.2006 13:17 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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Ich sagte ja:
| quote: |
| Die Preise sind allerdings nicht ganz ohne... |
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*veni vidi vici*
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19.02.2006 13:32 |
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Dany
technischer N-Bahner & Rollmaterial-Sammler
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| quote: |
Original von fgee
Weiss jemand, ob es ein "Blockstellenhäuschen" in 1:160 irgendwo gibt?
Felix |
Also sowas bauen wir von der grossen Bahn schon lange nicht mehr, Felix. Heute gibt das einen Kasten am Signalmasten, wo das LWL-Kabel für das MSTT (Signalstellteil) endet. Die ganze Blockrumpelkiste ist dann im Bahnhof zentralisiert
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19.02.2006 15:34 |
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Dieter
Administrator
Registration Date: 24.07.2005
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Herkunft: Deutschschweiz
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@Dany
wie sagt Felix doch:
Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
LG Dieter
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Gruss Dieter
Yes we caN
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19.02.2006 17:20 |
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Dany
technischer N-Bahner & Rollmaterial-Sammler
Registration Date: 04.11.2005
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Herkunft: Bern
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Ach so, du bist so einer. Wusste ich doch gar nicht
Klar, ich wollte dir den nötigen Drang zur Verschönerung deines Zweck-Modules nicht wegnehmen
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19.02.2006 21:13 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Thread Starter
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"Ingenieur mit Signalwirkung"... bist du auch so einer?
Felix
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Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
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19.02.2006 21:46 |
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Dany
technischer N-Bahner & Rollmaterial-Sammler
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Exakt
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19.02.2006 22:05 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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| quote: |
| Aber die Blockstellenhäuschen von früher werden nicht abgerissen, wenn ein Block automatisiert und zentralisiert wird, sondern sie werden (gerade in neuester Zeit) auf dem normalen Immobilienmarkt verkauft. Und dies ist der springende Punkt, so kann man nämlich auch ein simples Blockstellenmodul ansprechend gestalten. |
Um das simple 60cm Modul etwas aufzupeppen verlegen wir hier die Strecke auf einem Bahndamm. Auch so kann man das Ganze etwas interessanter gestalten
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*veni vidi vici*
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19.02.2006 22:07 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Thread Starter
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Will doch schwer hoffen, dass du eine andere Landschaft baust als ich!
Felix
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20.02.2006 09:35 |
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huerz
Techadmin & sNs-Präsi
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| quote: |
| Will doch schwer hoffen, dass du eine andere Landschaft baust als ich! |
Machen wir doch
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*veni vidi vici*
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20.02.2006 09:56 |
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DerWasserburger
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Hallo Felix
weiss natürlich nicht welchen Stil Du bevorzugst... - Artitec hat jedenfalls was Passendes:
Blockstelle
Ansonsten kann man auch "normale" Häuschen nehmen, die ein (erhöhtes) Fenster Richtung Bahn haben und mit den richtigen Schildern ausgestattet sind. Meines Wissens nach gab es viele Blockstellen, die auch fast als "Einfamilienhaus" durchgegangen wären.
Aber das von Artitec ist wirklich hübsch...
Grüsse
Frank
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20.02.2006 23:25 |
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fgee
Nebenbahnromantiker
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Sodeli, die Gleise sind gelegt un ddie Unterführung gebaut:
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Alles sollte so einfach wie möglich sein - aber nicht einfacher.
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07.04.2006 11:37 |
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fgee
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Also wurden die Signale, Reedkontakte, Bedienelemente und die Blockschaltung eingebaut. Beim Blick von unten in den Modulrahmen ist die systematisierte, aufgeräumte Verkabelung mit den Flachbandkabeln gut zu erkennen.
Funktionstest
1) Mit den Bedienelementen (Schalter, Taster) kann jedes der beiden Blocksignale auf Fahrt bzw. Halt gestellt werden. Ausserdem fällt das Blocksignal auf Halt zurück, wenn ein Schlusswagen mit Magnet über den Reedkontakt fährt. Soweit so gut!
Machen wir weiter.
2) Die beiden Blocksignale wurden zu einem "Halbkreis" zusammengeschaltet. Plötzlich traten merkwürdige Effekte auf: Wenn die Schalter des einen Signals betätigt wurden, änderte der Fahrbegriff am anderen Signal teilweise unmotiviert, oder das bistabile Relais schnatterte wie eine "Nähmaschine" - wir kennen dieses Verhalten von den endabgeschalteten Weichenantrieben: Wenn man beide Stellungen der Weiche gleichzeitig ansteuert, rattert der Weichenantrieb dauernd hin und her. So auch die Signalschaltung
Manchmal ging es auch, aber das ganze war doch nicht sehr vertrauenerweckend. Und man erinnet sich: Auch bei Peter hat es nicht funktioniert.
Was tun?
Ein Blick ins Schaltschema liess mich vermuten, dass von der Signallampenschaltung her irgendwelche Störspannungen an die Masseanschlüsse des bistabilen Relais kommen. Also auftrennen.
Ich habe die Endabschaltung des bistabilen Relais geopfert. Diese hat für die Stromersparnis sowieso nur einen Nutzen, wenn der Bedienschalter auf "Halt" steht. In allen anderen Fällen (Taster, Reed) wird das Relais sowieso nur kurzzeitig unter Spannung gesetzt.
Somit steht der Wechselkontakt vollständig für die Signallampenschaltung zur Verfügung.
Die Änderungen sind in den angefügten zwei Dateien ersichtlich.
Peter, wichtig! Du musst an deinen Blockschaltungen die Änderungen vornehmen!
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07.04.2006 11:51 |
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fgee
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07.04.2006 11:56 |
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fgee
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| Schlusswagen, Magnete und überiges Material |
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Somit gibt es für die Teilnehmer vom Treffen in Eschenbach und Granges-Marnand noch einige Pendenzen zu erledigen:
Schlusswagen mit Magneten ausrüsten
Jeder Zug braucht am Zugschluss einen Magneten. Ich verwende Neodym-Magnete d5x2mm (Distrelec Nr. 40 60 24, CHF 2.25 / Stück). Die Magnete sind sehr stark und doch klein genug, dass sie unter jeden Wagen passen. Sie werden einfach mit etwas Araldit angeklebt.
Selbstverständlich genügt es nicht, wenn du nur einen Wagen mit Schlussmagnet ausrüstest! Zweckmässigerweise rüstest du eine ganze Anzahl von Wagen mit Magnet aus. Dann kommst du nie in die Verlegenheit, dass ein Zug von dir ohne Magnet ist.
Ich habe für mich eine "Schlusswagenflotte" von 10 Fahrzeugen erstellt.
Folgende Wagen eignen sich als Schlusswagen:
- sämtliche Steuerwagen ohne Motor *) (Bt, BDt, TGV, TEE, etc)
- Gepäckwagen
- Sputnik
- andere charakteristische Fahrzeuge (bei mir: Oldtimer-Bierwagen)
- Ein Wagen pro Ganzzug (bei mir: Kieswagen)
*) Der Motor bzw. dessen Stromabnahme soll wegen dem Signal-Halteabschnitt immer vorne im Zug sein.
Ich habe heute (nebst anderem) 10 Magnete als "Reservematerial" bestellt. Interessenten wenden sich bitte an mich.
Übriges Material
Weiter brauchen wir noch für die Treffen in Eschenbach und Granges:
- 3 weitere Verbindungskabel 5.4m / 5.4m / 2.6m (ein viertes Kabel hat Peter erstellt)
- 1 Bahnhofbox "Heinzpeter"
- 1 Bahnhofbox "Werni / Wendemodul"
- 2 Kreuz-Adapter
- 2 Wendemodul-Adapter
Zusammen mit den Magneten ergeben sich Materialkosten von CHF 215, die die Allgemeinheit benötigt.
Selbst übernehme ich die Relaisschaltungen im Blockstellenmodul (CHF 55) und die Spezial-Relaisschaltung für den Abzweig (CHF 127).
Peter hat die Stromversorgung (CHF 58 ) aus dem eigenen Sack bezahlt.
Überlegt euch, ob ich die ganze Distrelec-Bestellung von heute (CHF 350 
) selber tragen soll, oder ob sich die Allgemeinheit am allgemeinen Teil beteiligen will. Wir können diese Diskussion gerne am Treffen in Eschenbach führen.
Noch wichtiger: Überlegt euch, wieviele Magnete ihr für welche Schlusswagen benötigt!
Es braucht genau exakt einen Magneten pro Zug.
Felix
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07.04.2006 12:20 |
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