TrainLift

Hallo Dieter,

angekündigt wurde das Ding schon vor etwa 2 Jahren... - geniale Idee ist's in jedem Fall.

Ich habe mir den Lift in München angesehen und muss sagen, ich war begeistert! Jedenfalls von Idee und Umsetzung, denn der Preis hat mich dann erstmal die Luft anhalten lassen... Gut, wer viele Schattenbahnhofsgleise konventionell baut, kann damit durchaus sogar sparen. Allerdings habe ich nicht soviele und daher war der Traum gleich wieder ausgeträumt. Mehrere Tausend Euro muss man leider schon rechnen...8o

Grüsse
Frank

p.s. hoops - erstmal soll man lesen. Das hier ist ein anderer, ich werde mir die Seite durchlesen und kommentiere nochmal später

Hoi zäme

Habe bereits Antwort von Herrn Dietrich erhalten. Das ganze sieht dem Lok Lift von Müt prinzipiell schon recht ähnlich (siehe Broschüre vom Müt).

Aus meiner Sicht ergeben sich allerdings einige Nachteile, wenn man sich für den TrainLift entscheidet:
- Man erhält in N nur 2 Gleise pro Ebene anstatt 5
- Es besitzt ein eigenes Steuergerät, für das mir unklar ist, ob es sich mit einer Digitalanlage verbinden lässt. Müt bietet das an (inkl.) (für Automatik Betrieb wichtig!)
- Ich halte den Lok Lift für wesentlich stabiler - was man auf Bildern eben so sehen kann. Die angegebenen Toleranzen des TrainLift unterstützen die Annahmen zunächst mal.
- Der Preis des TrainLift für etwa die gleiche Anzahl Abstellgleise ist etwas höher; Preisbeispiel:

Gerät: TL LL
Länge der Gleise: 1,50m 1,70m
Anzahl Gleise: 24 25
EUR: 2'800 2'700

inkl. Belegtmelder und Elektronik bei beiden Geräten.

TL hat die Eigenschaft, recht schmal zu bauen. Wer also so etwas braucht und wirklich wenig Platz hat, hat prinzipiell wengstens eine Alternative.

Soweit das, was ich in der Küze der Zeit erfahren konnte.

Grüsse
Frank

p.s. Ich bin bei keinem der Unternehmen beteiligt...:)