Richtungsabhängiges Kontaktgleis

Bei der grossen Bahn bestehen die Achszählpunkte aus zwei Schienenschaltern, die hintereinander angebracht sind. Bei der Durchfahrt eines Rades wird zuerst der eine Schalter betätigt, dann der andere. Daraus berechnet der Zählpunktrechner die Fahrrichtung.

Pseudocode:
Wenn S1 betätigt dann (Wenn S2 gespeichert dann Fahrrichtung links, S2 Speicher löschen; sonst S1 speichern);
Wenn S2 betätigt dann (Wenn S1 gespeichert dann Fahrtrichrung rechts, S1 Speicher löschen; sonst S2 speichern);

D.h. es braucht ein wenig Auswertelogik.
Welche Gerätetechnik dazu verwendet wird (uC, PC, SPS, Relais, CMOS, Pneumatik) ist unwichtig.

Felix

PS: Für Analog (Gleichstrom) habe ich einen Fahrtrichtungsdetektor auf meiner Webseite unter "Technik", aber das geht nicht bei Digital, das sagst du richtig.

Der Pseudocode (oben) ist ein Anfang. Wenn du ein Flussdiagramm zeichnen kannst, dann hast du schon fast gewonnen. Dann kann man nämlich eine Relais- oder CMOS-Schaltung bauen, die die Funktion des Flussdiagramms hat.

Weiters müsstest du dann noch spezifizieren, wie lange am Ausgang das Signal anliegen soll.

Und natürlich musst du dich für eine konkrete Art von Schienenschalter / Kontaktgleis entscheiden.

Felix

Ich hab noch bisschen geknobelt (siehe Anhang).

Erklärung der Schaltung:

Fahrtrichtung rechts:
• S1 betätigt: Relais K1 zieht an und geht in Selbsthaltung.
• dann S2 betätigt: Relais K2 zieht an -> K1 wird abgeschaltet und Ausgang A_s1s2 wird angeschaltet. Relais K2 bleibt noch angezogen, bis der Kondensator leer ist.
• S1 nicht mehr betätigt, S2 noch betätigt: Die Kontakte K1, K2 in der Anschaltung der Relais K3, K4 bewirken, dass Relais K3 nicht anzieht. (das wäre in diesem Moment ein Fehler.)
• S2 auch nicht mehr betätigt: Relais K2 wird noch gehalten, bis der Kondensator leer ist.
• Ausgang A_s1s2 wird abgeschaltet, sobald K2 abfällt.

Fahrtrichtung links:
• S2 betätigt: Relais K3 zieht an und geht in Selbsthaltung.
• dann S1 betätigt: Relais K4 zieht an -> K3 wird abgeschaltet und Ausgang A_s2s1 wird angeschaltet. Relais K4 bleibt noch angezogen, bis der Kondensator leer ist.
• S2 nicht mehr betätigt, S1 noch betätigt: Die Kontakte K3, K4 in der Anschaltung der Relais K1, K2 bewirken, dass Relais K1 nicht anzieht. (das wäre in diesem Moment ein Fehler.)
• S1 auch nicht mehr betätigt: Relais K4 wird noch gehalten, bis der Kondensator leer ist.
• Ausgang A_s2s1 wird abgeschaltet, sobald K4 abfällt.

• S1 und S2 GLEICHZEITIG betätigt: Keine Fahrtrichtung erkennbar, Zustand ist unzulässig. => K2 oder K4 zieht sofort, der entsprechende Ausgang A_s1s2 oder A_s2s1 wird angeschaltet bis das betreffende Relais abfällt.

Jetzt hast du was zum bebrüten

Gern geschehen - alle Angaben ohne Gewähr

Felix