Anlagenbau Schmalspur Nm

Liebe Forumanen

Hat einer von euch schon Betriebserfahrungen mit unserer Schmalspur Nm?

Speziell interessieren mich zwei Themenbereiche:

1. Wie bringt man die feinen Microtrains- oder Kadee-Kupplungen dazu, immer wieder schön in die Mittelstellung zurückzufedern, so dass ein automatisches Ankuppeln in den Geraden garantiert ist?
2. Was sind eure Tipps bezüglich Gleisreinigung und Triebfahrzeug(rad)reinigung?

Besten Dank für haufenweise konstruktive Inputs!

"im anderen Forum nachlesen"? Kannst du mir da etwas auf die Sprünge helfen, in welchem Forum und vor allem wo du da meinst?

So die eine oder andere Sorge habe ich nämlich schon. Nicht alles, was für N in Sachen Reinigung geht, geht auch noch für Nm. Lux hat beispielsweise auf die Frage, ob er auch mal an einen Sauger in Z denke (von Nm wage ich ja gar nicht zu träumen), nur den Kopf geschüttelt. Jörger bietet wenigstens via Miniclub einen Reinigungswagen (Eaos in Z) an.

Mit der Lokradreinigung ist es nochmals schwieriger. Die grüne Minitrix-Reinigungsbürste kann zur Not als Spannungsversorgung verwendet werden. Aber das Reinigen von einer Achse bei nur zwei Triebachsen, welche stromabnehmend sind, ist nicht ganz einfach. Die Ge 2/4 von WABU ist schlicht ein wenig klein geraten....

Mit meinem Kupplungsproblem habe ich AB-Modellbau beglückt. Mal sehen, ob mir von dort Hilfe kommt. Seine Modelle betrift es nämlich nicht. Diese funktionieren anstandslos.

Die Radreinigung macht mir mehr Sorgen, trotz 1 zu 160-Vorschlägen....

Eine gute Idee, Dieter, eine sehr gute sogar!

Nur - wo finde ich dich in dieser grossen Halle? Wenn nur hinter dem Namen noch ein Gesicht stünde! Ich schreib dir mal kurz eine PN.

Michael Bange von AB-Modell schreibt mir zu dieser Problematik:

"Das Kupplungsproblem ist mir nicht unbekannt. Die Bauteile sind aus Kunststoff und nutzen sich im Laufe der Zeit ganz unmerklich ab, so dass die Oberflächen rau werden und eine ordnungsgemässe Funktion nicht mehr gewährleistet ist. Folgende Empfehlung kann ich Ihnen dazu geben: Von Micro Trains Line, dem Hersteller der Kupplungen, wird auch ein Graphitpuder angeboten, das den Namen "Grease-em" trägt. Es ist in einer etwas zu gross geratenen Tube untergebracht. Wenn Sie die Tube etwas schütteln und die Spitze an die offene Seite des Kupplungsgehäuses halten und einfach kräftig zudrücken, bläst die Tube ein wenig Graphit in das Gehäuse. Nun müssen Sie die beweglichen Teile der Kupplung ein wenig gegeneinander bewegen, damit sich der feine Staub auf den Oberflächen verteilt. U.U. müssen Sie die Prozedur noch ein zweites Mal durchführen. Allerdings darf das Kupplungsgehäuse nicht mit Graphit zugeschmiert werden, sonst klemmt die Kupplung erneut. Am Besten vorsichtig ausprobieren. Ist wirklich nicht schwer. Wahrscheinlich können Sie auch problemlos Graphitstaub aus anderen Quellen verwenden.

Andere Schmiermittel (z.B. Öl, Fett, etc.) habe ich nicht probiert, daher kann ich zu Alternativen nichts sagen.

Sollte die Kupplung nicht gangbar gemacht werden können, so muss diese ausgetauscht werden. Dazu nehmen Sie einen feinen Schraubendreher mit flacher Klinge, drehen die Messingschraube vorsichtig heraus und heben die Kupplung ab. Im ausgebauten Zustand können Sie noch einmal mit Graphit versuchen, diese gängig zu machen (funktioniert manchmal besser als im eingebauten Zustand). Die neue Kupplung wird an die richtige Position geschoben und mit der Schraube wieder vorsichtig festgeschraubt. Bitte nicht zu fest anziehen, sonst klemmen die beweglichen Teile im Gehäuse. Gegebenenfalls müssen Sie die Kupplungshöhe und die Höhe des Metallbügels (trip pin) noch vorsichtig ein wenig korrigieren.

Ich hoffe, ich habe Ihr Kupplungsproblem mit diesen Ratschlägen etwas entschärfen können, damit über Weihnachten der Rangiermeister auch ausreichend Spass am Spielen hat."

Jetzt ist die Frage nur noch, wo ich in der Region Zürich diesen Graphit erhalte.