ich fürchte, von Deinem Motor musst Dich verabschieden...
Man kann die Kohlen mit dem Radius nach vorn einlegen und sie sidn trotzdem falsch. Richtig ist nur, wenn der Radius satt auf dem Kollektor zu liegen kommt. Dies der Vollständigkeit halber.
Ich nehme an, der "Hick" erzeugt übermässigen Kohleabrieb, deshalb die grosse Verschmutzung der Welle. Man müsste also den Hick rauskriegen. Auf 1zu160.net hat letzte Woche jemand beschrieben, wie er den Kollektor eines Motors nachgeschliffen hat, während der Kollektor (mitsamt Rotor) im Motor eingebaut war: Motor in Schraubstock einspannen, Motor direkt an Trafo anschliessen und drehen lassen, Kollektor schleifen durch das Fenster zwischen den Kohlebürsten. Es wurde kommentiert, das sei eine sehr heikle Operation mit "alles oder nichts"-Charakter.
In deinem Fall würde ich das versuchen, da du eh kurz vor dem Totalverlust bist. Es geht allerdings bei der Re460 nicht gleich wie auf 1zu160.net beschrieben.
Wenn ich das machen müsste, würde ich einen 2mm breiten Streifen 600er Schleiftuch (ev. Schleifpapier) nehmen und über eine Streichholzspitze ziehen (ev. ankleben, damit es nicht abfällt). Motor einspannen, anschliessen und mit Vmax drehen lassen (wichtig!*). Dann vorsichtig und mit viel Gefühl den Kollektor abziehen mit der Streichholzspitze, welche das Schleiftuch trägt. Darauf achten, dass das Schleiftuch nie an Ort bleibt, sonst bilden sich Riefen im Kollektor. Nur ganz wenig abschleifen, sonst zerstört der Schleifstaub, der an die falschen Orte gelangt, den Motor gleich für immer.
Dann den Kollektor gut reinigen (mindestens ausblasen mit Druckluft, noch besser Ultraschallbad). Ev. nochmals schleifen (Schleifen aufteilen in kleine Etappen wegen dem Staub). Es gibt auch Druckluft in Dosen, z.B. Distrelec #953501
Es ist eine "alles oder nichts"-Operation, bei der du einen Totalverlust des Motors riskierst. Ersatzmotoren für die Re 460 sind z.Zt. nicht verfügbar bei Minitrix. (Ich hatte Mitte September 2006 selbst angefragt.) Ich rate dir die Operation nur, wenn du handwerklich begabt bist. Und du tust das auf eigenes Risiko - ich lehne jede Haftung ab. Du musst also selbst wissen, ob du dich traust. Wenn es gut geht, ist die Lok wieder betriebsbereit. Wenn es schief geht, hast du einen "Lokdummy" für eine Doppeltraktion.
Viel Glück und fröhliche Weihnacht!
Felix
*) Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr vermag das harte Schleifmittel das weichere Metall abzutragen. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto mehr vermag das Metall die Schleifkörner aus dem Träger herauszubrechen. Dabei wird die relativ weiche Bindung der Schleifkörner zum Trägermaterial geknackt, nicht das Schleifkorn in sich selber.
Hoi Felix
also quasi eine Operation am offenen Herzen 
interessante Beschreibung, da bin ich mal auf die Erfolgsquote gespannt... 
Gruss
Thomas
Wenn du das ganze so machst, wie Felix empfohlen hat, rate ich dir gleich von Anfang an die Späne beim schleiffen wegzublasen. Das Risiko, dass diese dann in den Motor gelangen, ist viel kleiner, wenn du in die richtige Richtung bläst.
Für diese Mühe würde ich gleich einen Glockenankermotor einbauen! Bausätze dazu gibt es bei SB-Modellbau.
Das kostet zwar etwas, aber bringt viel 
el18
Guter Hinwies, aber eigentlich müsste man saugen...
georges
Eigentlich hast du recht! Die Möglichkeit des Fauli-Umbaus hab ich ganz vergessen. Dennoch, es wäre interessant, die "Operation am offenen Herzen" durchzuführen, quasi als "Laborübung".
Elsurion
Ich bin gelernter Feinmechaniker. Ich biete dir an, den Kollektor zu schleifen, wie beschrieben. Entweder geht der Motor dabei kaputt, oder wird wieder ganz. Das Verlustrisiko trägst du. Ich werde eine Bilddokumentation machen und hier veröffentlichen.
Wenn der Motor kaputt ist, kann man die Lok auf Fauli umbauen mittels Umbausatz von SB-Modellbau. Dieser kostet 60 Euro plus Spesen. Der Einbau ist einfach (keine Fräsarbeiten erforderlich, siehe Bild). Das kannst du schaffen oder ich kann es machen für dich oder wir können es auch zusammen machen.
[Blockierte Grafik: http://www.sb-modellbau.com/images/product_images/popup_images/640_0.jpg]
Was meinst du?
Felix
Sodele die Re460 funktioniert wieder
Ohne Schleifpapier
Hab einfach mit einem Nichtfussel Lappen (Gewehrputzlappen) und einem Feinmech Schraubenzieher den Kollektor abgerieben und die Nuten mit einem kleineren Schraubenzieher ausgestossen.
Jetzt tut der Motor wieder wie er sollte und der Kollektor ist auch sauber.
Was mich einfach etwas stört ist der leichte Kollektorfunkenflug, nur ist der konstruktionsbedingt...
@Felix: Danke für dein Angebot, aber ich wollte zuerst meine Elektroniker Kentnisse noch etwas durchackern.
ZitatOriginal von Elsurion
Sodele die Re460 funktioniert wieder
Hab einfach mit einem Nichtfussel Lappen (Gewehrputzlappen) und einem Feinmech Schraubenzieher den Kollektor abgerieben und die Nuten mit einem kleineren Schraubenzieher ausgestossen.
Na prima, find ich gut!
Felix
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