MDS-Modell

Hab mal geschaut, die Haiks müssten ca. 200mm höher als die EWI sein. Auf den Bildern im Link sieht der Haik etwas Hochbeinig aus, nächste Woche
dürften ja meine eintrudeln so das ich gerne mal mit den Zeichnungen vergleichen kann eventuell reicht es ja die Wagen etwas tiefer zu legen

PFS: Also die Katolok dürfte auch mit den Orginalteilen umspurbar sein, so wie ich das einschätze.
Mit ordentlichen 3D Druckteilen und Vakkumguss dürfte eine Serie an Teilen noch ziemlich bezahlbar Bleiben. Druckteil etwa 100€ Gussform ca. 60€ und jeder Guss 10-20€ schätz ich mal. Dann hätte man zumindest etwas ordentliches zur Hand und spart sich ne menge Arbeit.

Grüße

Sven

Sollte ohne Registrierung gehen.

Wäre spannend zu sehen, ob die Ge4/4 II von MDS dann auch etwas höher ist als die Ge4/4 II von Kato ist.

Hat zufällig jemand die beiden Modelle und könnte sie nebeneinander fotografieren, um die Höhe vergleichen zu können?

Ist etwas höher

Die Lok von MDS ist etwas höher als die von Kato?

Das sieht dann ja eher bescheiden aus, wenn Kato seine Güterwagen auf den Markt bringt und man diese mit den MDS Modellen mischt im Verbund, die die Kato Güterwagen ja dann sicher etwas kleiner sein werden. Beim gleichen Wagentypen sieht man die Differenz dann ja mehr als augenscheinlich

Sowie ich gehört habe, ist von Kato in Punkto Güterwagen erstmal nichts geplant. Weil für die Japaner nur die RhB Personenzüge interessant sind und der europäische Markt im Verhältnis nur ein Nischenabsatzmarkt ist.

Bilder sagen ja mehr als 1000 Worte der Unterschied ist etwa 1mm. Das Kato-modell ist nur etwas hochbeinig die Kastenhöhe des Gehäuses sind fast identisch.

Grüße

Sven

Probiers nochmal wenn das DG der Kato auch richtig auf dem Gleis steht

Hab das schon gesehen :whistle macht aber keinen Unterschied

Das Drehgestell ist auch schon umgespurt und die Lok hat ein paar Runden auf diesem Drehgestell auf 6,5mm Spur hinter sich die andere Seite war nur mit Hilfsdrehgestell abgestützt aber es geht schon mal. Bericht mit Bildern Folgt, sobald alle Arbeiten abgeschlossen sind.

Hier sieht man die Höhe von Haik zu Einheitswagen gut. Die Wagen sind nahezu gleich Hoch.

Ich denke die Hochbeinigkeit der MDS Haik ist der Kupplung, welche unter der Pufferbohle und Bremsbühne Platz braucht, geschuldet.
Ein grosser Auschnitt an den Wagenenden, wie bei den Kato Personenwagen, ist bei Güterwagen nicht ohne weiteres möglich.

Schade, denn schön sind die Haik geworden.

Hallo zusammen,

habt ihr schon in betracht gezogen, dass die KATO EW I zu niedrig sein könnten?
Bei KATO handelt es sich doch um Souvenirs für Touristen, bei MDS um Modelleisenbahn...

Viele Grüße,
Manfred

Moin Moin,
da nun die MDS Modelle da sind hab ich jetzt mal alles nachgemessen. Da ich auch die Bände von Schweres + Wall besitze hab ich damit verglichen Zwischen den Haiks und den EW I besteht in 1:87 ein Gößenunterschied von
2mm. In 1:150 sollte der Haik also 1,16mm Höher sein, es sind allerdings ca. 2,9mm grob gemessen im vergleich zum EW I welcher im übrigen korrekt in der Höhe ist. Der Grund für die Überhöhe sind in der Tat die Drehgestelle, die man zumindest wenn man sie auf Schmalspur umbaut gleich auf die richtige höhe bringen kann. für 9mm wird das aber schwierig.

Grüße

Sven der jetzt noch ein Paar Fotos von umgespurten Drehgestellen schießt

Kleine Ergänzung noch, bei den Haiks sind auch die Raddurchmesser bei weitem zu groß und sorgen mit für die Hochbeiigkeit, wer die Modelle umspuren möchte kann hier Spur Z Räder nutzen diese weichen fast nicht vom richtigen Raddurchmesser ab. Für die 9mm Fahrer dürfte der Tausch auf Kato Radsätze von den EWI passen und schon liegt das Wägelchen ein Stück Tiefer :thumbup

Grüße

Sven

Hoi zäme

Meine Ge 4/4 II schaffen einzeln auf der Anlage in den Steigungen (5% im Fertiggelände Bergün von Noch) keine vier Kato EW I die Rampen hoch. Sie bleiben stehen und spulen durch. Bei drei EW I schaffen sie es gerade noch so.
Fahre mit den MDS Loks nun in Doppeltraktion. Sieht übrigens ganz gut aus 8o.

Spannend, denn dieses Problem habe ich bei den Kato Loks nicht. Ist dies den Glockenanker Motoren geschuldet?

Schöni Grüess
André

Zitat

Original von javas
Hoi zäme

Meine Ge 4/4 II schaffen einzeln auf der Anlage in den Steigungen (5% im Fertiggelände Bergün von Noch) keine vier Kato EW I die Rampen hoch. Sie bleiben stehen und spulen durch. Bei drei EW I schaffen sie es gerade noch so.
Fahre mit den MDS Loks nun in Doppeltraktion. Sieht übrigens ganz gut aus 8o.

Spannend, denn dieses Problem habe ich bei den Kato Loks nicht. Ist dies den Glockenanker Motoren geschuldet?

Schöni Grüess
André

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Moin André,
könnte durchaus am Motor liegen, Glockenankermotoren haben im Vergleich mit den normalen Motoren weniger Leistung. der Vorteil ist die Laufruhe. Ein Glockenankermotor macht eigentlich erst dann wirklich sinn wenn die Getriebeuntersetzung passt, dann würde die Lok auch ordentlich ziehen.
Ein bekannter von mir baut in H0 Loks eigens konstruierte Getriebe ein, da Dreht der Faulich schon mit 3000 Umdrehungen in der Minute und die Lok schleicht noch vor sich hin…

Grüße

Sven

Zitat

Original von Furka

Moin André,
könnte durchaus am Motor liegen, Glockenankermotoren haben im Vergleich mit den normalen Motoren weniger Leistung. der Vorteil ist die Laufruhe. Ein Glockenankermotor macht eigentlich erst dann wirklich sinn wenn die Getriebeuntersetzung passt, dann würde die Lok auch ordentlich ziehen.

Ich glaube nicht das es am Motor liegt, von mir aus hat es damit nichts zu tun. Es kommt mehr auf der Gewicht von die Lok oder auf die Konstruktion (Zu wenig spiel bei den Drehgestell z.b.).
Wurde es am Motor liegen wurde er nicht drehen und verbrennen, eine Getriebeuntersetzung wird nicht viel bringen.

Hallo Eric,
ist natürlich auch möglich bzw. spielen diese Faktoren mit rein. Allerdings wäre ein höher untersetztes Getriebe dennoch von Vorteil da hier der Motor mehr Umdrehungen leisten muss um die selbe Strecke zurückzulegen.
Natürlich bringt das nichts wenn dann immer noch die Haftreibung fehlt um dies zu nutzen, also braucht mann auch ausreichend Gewicht.

Grüße

Sven

Hallo zusammen,

ich persönlich kann keine Defizite bei der Zugkraft der Ge 4/4 II von MDS beklagen.
Wenn ich welche feststellen müsste, würde ich vielleicht mal die Haftreifen wechseln.

Viele Grüße,
Manfred

Hallo Sven, Eric und Manfred

Danke für eure Rückmeldungen. Ich habe die Loks mal gewogen:

Kato 56 Gramm
MDS 49 Gramm

Die Haftreifen sind meines Erachtens in Ordnung und die MDS Ge 4/4 II ziehen in der Ebene sicher 12 EW I.

Mal schauen, ob und wie ich Gewicht in die Loks packen kann.

Schöni Grüess
André

Und die N-Track Lok ist 69 Gramm und erst noch 1:160 und läuft seidig weich und ruhig ihre Runden

Gruss
Thomas

Ich habe heute mal zwei Ge 4/4 II mit Kurzkupplungen von Kato ausgerüstet, ist problemlos möglich, einzig das Federblättchen muss umgedreht werden. Der Unterschied ist frappant, siehe Bilder.

Grundsätzlich wäre es auch möglich, die Güterwagen von MDS mit Kurzkupplungen auszurüsten, man müsste einfach solche von den EW I oder GEX nehmen, die gibt es aber gemäss meiner Recherche nur im Set mit den kurzen Faltenbälgen für die Umrüstung der GEX. Oder weiss da jemand mehr?