Bis jetzt ist die Lok nur in H0 angekündigt und wenn sie die Lok in N machen möchten, dann bitte besser als die Euro4000.
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Das sind gute Nachrichten. Es ist nur zu hoffen, dass der Antrieb gegenüber der Euro4000 verbessert wird.
Hoi Urs
Das Schienennetz der Schweiz ist durchgehend unter Fahrdraht. Nur Anschlussgleise und Abstellgruppen können zum Teil nur thermisch befahren werden.
Für das Rangieren in diesen Gleisen stehen Rangierfahrzeuge zur Verfügung.
Private EVU‘s kaufen da gerne Serviceleistungen bei SBB Cargo ein.
Ich denke, dass die Lok sich in der Schweiz nicht etablieren wird.
Aktuell ist ja eine Lok auf Zulassungsfahrten hier in der Schweiz.
Morgen soll sie von Romanshorn nach Solothurn.
Hier zwei Bilder von gestern aus Zürich Seebach.
Sieht schon sehr imposant aus.
Vor allem mit Horu drauf... da juckt es in den Fingern
Vorserienmuster.
Sehen schon so zum anbeissen aus, würd ich direkt kaufen.
Guten Morgen
Am Samstag konnten wir auf unserer Modulanlage die Eurodual in DB Ausführung testen.
Fazit:
Die Detailierung ist wirklich gut. Sie hat eine Next 18 Schnittstelle (also, das Testmodell). Die Laufeigenschaften sind sehr gut. Sie läuft etwas schneller als die 4000er, aber leider immer noch, im Verhältnis zu anderen Loks, etwas zu langsam.
Lg schnurrli
PS. Noch ein Filmchen:
Gemäss direkter Info aus Braga (PT) kommt der neue Katalog von Sudexpress in den nächsten 10 Tagen. Er ist im finalen Layout. Es wird noch weitere Versionen der EuroDual und auch der Euro 4000 und eine weitere Überraschung in unserer Spur geben.
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