De 4/4 / Fe 4/4 Gepäcktriebwagen (Fulgurex) - Haftreifen

Hallo liebe Spur-N-Bahner

Gestern habe ich meinen WABU Arbeiter-Pullmann Zug bekommen und natürlich sofort auf der Anlage getestet. Der ganze Zug ist überraschend leichtgängig und kommt problemlos über Weichen und durch die Kurven...

...aber leider hat die Fulgurex Fe 4/4 ohne Haftreifen zu wenig Zugkraft um den Zug zu ziehen (nicht mal auf gerader Strecke bewegt er sich, die Räder drehen einfach durch). Ich benötige alle drei Fe 4/4 in Dreifachtraktion, um den Zug zu bewegen (und es liegt wirklich nicht am Zug, der rollt gut).

Eine Anfrage bei Fulgurex hat ergeben, dass leider für dieses Modell keine Räder mit Haftreifen vorgesehen sind (die Antwort von Fulgurex kam wirklich superschnell, toller Service, wenn auch nicht die Antwort, die ich erhofft habe).

Ein Satz in der Antwort von Fulgurex hat mich erstaunt:
"Wir bedauern, dass Sie dieses Problem haben, welches für uns eigentlich neu ist."

Aha, das erstaunt jetzt allerdings mich, denn alle meine drei Fe 4/4 sind wahrlich keine Zugkraftmonster.

Was mich jetzt interessiert ist, ob tatsächlich nur meine drei Fe 4/4 so zugschwach sind und ob jemand eine Idee hat, wie man dem Abhelfen könnte.

Ich habe schon Ideen mit Haftreifen aufkleben oder eine Gummilösung auf die Lauffläche auftragen, die dann fest wird (wenn es denn sowas gibt :-))
Aber das scheinen mir nun nicht gerade praktikable Ideen für eine 800 Franken teure Lok zu sein.

Hat da jemand einen besseren Vorschlag?

Herzlichen Dank und viele Grüsse
Markus

Ich habe soeben nochmals bei Fulgurex nachgefragt, ob es evt. möglich wäre durch zusätzliches Gewicht in der Lok die Reibung der Räder zu erhöhen.

Bin gespannt auf die Antwort.

Viele Grüsse
Markus

Haha...

von wegen 4 angetriebene Achsen. Ich habe die Lok mal umgedreht und siehe da, es ist nur EIN Drehgestell angetrieben, also nur 2 Achsen. Zudem ist die Lok sehr leicht, die zieht so gut wie gar nichts.

Jetzt wirds knifflig. Da muss einfach irgendwie ein Haftreifen drauf, wie auch immer. Irgendwelche Ideen???

Viele Grüsse
Markus

Ich habe noch ein paar Testfahrten gemacht und denke, dass es nicht einmal mit Haftreifen getan wäre. Die Lok ist insgesamt zu leicht, da muss noch mehr Gewicht rein, sonst nützen auch Haftreifen rein gar nichts.

Phuuu... das wird ein Gebastel, ich mag gar nicht dran denke. Dann halt eine Ce 6/8 als Vorspann.

Schade, es wäre so ein schöner Zug gewesen.

Viele Grüsse
Markus

Hallo Markus,

Herzlichen Dank für das Angebot, ich muss mal schauen, ob ichs übers Herz bringe, das teure Teil zu zerlegen oder alternativ bei Fulgurex eine Ersatzachse anzufragen.

Ein Satz aus der Antwort von Fulgurex hats leider noch in sich:

"Es bestehen leider keine Haftreifen für dieses Modell, da sonst auch die ganze Stromaufnahme neu überdenkt werden müsste."

Aha, offenbar nimmt die Lok den Strom von der Radoberfläche und nicht von der Innenseite des Spurkranzes, das wäre dann mit Haftreifen wohl nicht mehr möglich, aber ich denke, dass ich eine Achse verschmerzen könnte.

Ich kann es einfach nicht glauben, dass Fulgurex der Meinung ist, dass die Loks keine Zugkraftprobleme haben. Oder bin ich der Einzige, der damit rumfährt???

Tausend Dank euch allen für die vielen Tipps!!

Viel egrüsse
Markus

Ich war heute bei Wemoba und habe Herr Wenger dort gefragt, ob er schon mal mit dem Fulgurex Fe 4/4 zu tun gehabt hat und tatsächlich. Sie hatten einmal einen Triebwagen mit Haftreifen versehen. Der Stahl der Radsätze sei unglaublich schwierig zu bearbeiten gewesen und das Ergebnis noch immer unbefriedigend. Und um Gewicht einzubauen fehlt der Platz. Es sei keine akzeptable Lösung erkennbar.

Also geht es nur über Mehrfachtraktion... das wird teuer :-))

Viele Grüsse
Markus

Hallo liebe Spur-N-Bahner,

So, nach fast 1.5 Jahren kann ich einen Schlussstrich unter diese Geschichte setzen. Nachdem ich nochmals bei Fulgurex mit meinem Problem der total ungenügenden Zugkraft der Fe 4/4 Seetal-Gepäcktriebwagen vorstellig geworden bin, wurde ich an einen Feinmechaniker verwiesen. Dieser sehr kompetente Herr hat zuerst mal die Zugkraft der Loks im Originalzustand gemessen. Das Resultat aller 4 Loks war identisch: 5 g Zugkraft !!!

Ein vergleichbarer Kato De 4/4 Gepäcktriebwagen (wäre im Vorbild ja das gleiche Fahrwerk, nur mit neuem Aufbau) brachte mit 4 angetriebenen Achsen und zwei Haftreifen knapp 20 g Zugkraft zustande. Und dieser Triebwagen zieht jetzt bei mir wirklich alles.

Somit war klar, wo die Messlatte liegt.

Bei den beiden angetriebenen Achsen (bei der Fulgurex Fe 4/4 ist nur ein Drehgestell angetrieben) wurde jeweils bei einem Rad eine Nut ins Rad geschnitten und Haftreifen aufgezogen. Das unglaubliche daran ist, dass der Feinmechaniker die Haftreifen ebenfalls selber hergestellt hat, indem er gleich ein passendes Stanzwerkzeug hergestellt hat. Die Haftreifen passen so absolut perfekt. Die Stromabnahme wurde nicht verändert, einzig die Radschleifer hat er neu justiert, sodass alle Achsen weiterhin so gut wie möglich Strom liefern.

Danach der Test... Über 20 g !!!!

Wow, das ist unglaublich. Die Lok zieht und schiebt jetzt den ganzen WABU Arbeiter-Pullmann-Zug (Bild siehe oben) alleine um die ganze Anlage, wo sie doch früher schon bei zwei Wagen in der ersten Kurve mit durchdrehenden Räder stehen blieb.

Problem gelöst und ich bin glücklich.

Viele Grüsse
Markus

Zitat

Original von Dany
Schön! Und die Kosten hat Fulgurex übernommen?

Ja, genau so wie Lemke die Kosten für die fehlenden Nummern bei der Re 465 übernommen hat.

Nein natürlich nicht, Fulgurex ist der Meinung, dass die Lok eine üppige Zugkraft hat. Nicht mal unsere Messresultate konnten sie vom Gegenteil überzeugen.

Aber ich bin sehr zufrieden und habe Freude, dass ich meine vier Loks jetzt endlich sinnvoll einsetzen kann.

Viele Grüsse
Markus

Hallo Kessi

Es hat für 4 Loks (=8 Achsen mit je einem Haftreifen) ca. 240.- gekostet (sorry, ich muss ehrlich sagen, dass ich den genauen Betrag nicht mehr weiss, es waren aber über 200 und unter 300). Dafür, dass ich diese Loks bis dahin überhaupt nicht einsetzen konnte war es mir das Geld mehr als Wert.

Leider haben sich inzwischen schon die ersten Haftreifen verabschiedet, aber am wichtigsten ist ja die Nut im Rad. Jetzt suche ich nach Grossserien-Haftreifen, die da rein passen, bevor ich sie zurückbringe.

Viele Grüsse
Markus

P.S. wer die Anschrift möchte kontaktiert mich bitte direkt via E-Mail. Der Mann macht das Nebenberuflich und eigentlich nur für Fulgurex.