UIC-X RIC Wagen (Kato) - Ankündigung

Ich hätte eine andere Frage: Silberfarbene Einstiegstüren? Die waren doch immer kupferfarben, oder?

Ich kann auf diesem Bild nirgends eine silberfarbene oder gar weisse Türe sehen, lediglich eine klassisch SBB-Kupfer-oxyd-farbene (wie sie bei den UIC-Wagen immer waren und auch bei den EW I/II).

Vielleicht hat Lemke da zu sehr auf seine "Konkurrenz" Minitrix geschielt, denn bei denen sind die Türen auch falsch (silber).

Also diese Wagen sind seit 20 Jahren zu meinen Lieblingswagen gehörig. Eine silberne, weisse oder graue Türe an einem ansonsten grünen Wagen wäre mir noch nie bewusst aufgefallen. Die kupferfarbenen Türen sind ja gerade das, was mir an diesen Wagen so gefällig ist.

Zum Glück wurde es wenigstens beim Speisewagen richtig gemacht... Den habe ich nämlich bestellt.

So, aufgrund einer kleinen Unvernunftshandlung meinerseits stehen nun die ersten dieser Wagen bei mir zu Hause.

Der erste Eindruck bestätigt die grobe Erwartung: Sehen wunderbar aus. Das Vorbild wurde recht gut getroffen meiner Ansicht nach. Auch die Verarbeitung und die Rolleigenschaften sind einwandfrei auf die Schnelle gesehen.

Was mir zumindest (neben der im Vorbild so noch nie gesehenen Türfarbe) sofort auffällt: Die Puffer sind deutlich zu lang: Sie stehen beinahe einen halben Millimeter über das Ende des Gummiwulstes des Personenüberganges hinaus. So würde das Fahrzeug keine Bewilligung für den Einsatz zur Personenbeförderung erhalten. Im Modellbetrieb hat dies gemäss Berichten auf 1zu160 zur Folge, dass es im kurzgekuppelten Betrieb zu Überpufferungen kommt, neben dem, dass natürlich trotz Kurzkupplung kein geschlossenes Zugbild erreichen lässt in der Geraden (da die Wagen an den Puffern auf Abstand gehalten werden statt wie üblich durch die Gummiwülste wie üblich).

Praktischerweise sind die Pläne im Wagenbuch der SBB im Massstab 1:160 gehalten, wodurch man den Wagen einfach drauflegen kann. Dies ergibt zwei Befunde:
1. sind die Puffer rund 1mm zu lang im Überstand über das Ende des Wagenkastens.
2. ist der Gummiwulst nur halb so dick, wie er gemäss Plänen und Fotos sein müsste.

Der Kato-üblich beiliegende Waschzettel mit Explosionszeichnung des Modells zeigt: Die Puffer sind keine Steckteile (hier jetzt leider, an sich ist das sehr positiv zu bewerten, denn so gehen sie auch nicht verloren). So kann man sich nicht durch Entfernung der Puffer, Kürzung derselben und Rückmontage behelfen.
Die Puffer sind aber auch nicht Teil des Wagenbodens. Vielmehr sind sie Bestandteil eines auf den Wagenboden aufgesetzten Spritzgussteils, welches neben Pufferbohle und Puffer auch noch die Trittbretter der Einstiegstüren umfasst (Ersatzteilenummer K23000-23).
Der Gummiwulst ist ein simples Steckteil, das in die Stirnseite mittels vier gerader Noppen eingesteckt ist (Ersatzteilnummer K23000-22).

Ein Umbau des Teiles mit den Puffern erscheint machbar: Puffer gerade an der Pufferbohle abschneiden und dann entweder um 0,5mm gekürzt wieder ankleben oder aber die ungekürzten Puffer in 0,5mm tiefe in die Pufferbohle gebohrte Löcher einkleben.

Beides ist mit nicht gerade unerheblichem Aufwand verbunden.

Wäre dieser Wagen nun von Creanorm auf den Markt gebracht worden würde ich mich zurücklehnen und auf die Lieferung korrigierter Pufferbohlen-Trittbrett-Einsatzteile warten (und warum nicht auch gerade korrekt dimensionierte Gummiwülste?). Kann Lemke das auch? Kann sNs diesbezüglich motivierend wirken über den Kontakt zu Lemke?

Von einem Kauf möchte ich in keiner Art und weise abraten. Die Wagen sind ihre 55 Franken durchaus wert, auch im vorliegenden Zustand.

Zitat

Original von Dany
Wäre dieser Wagen nun von Creanorm auf den Markt gebracht worden würde ich mich zurücklehnen und auf die Lieferung korrigierter Pufferbohlen-Trittbrett-Einsatzteile warten (und warum nicht auch gerade korrekt dimensionierte Gummiwülste?). Kann Lemke das auch? Kann sNs diesbezüglich motivierend wirken über den Kontakt zu Lemke?

Ich werds mir aufschrieben und an der Messe Nürnberg nach Möglichkeit ansprechen. Versprechen kann ich aber wie immer nichts.

Zitat

Original von huerz

Ich werds mir aufschrieben und an der Messe Nürnberg nach Möglichkeit ansprechen. Versprechen kann ich aber wie immer nichts.

Kein direkter Draht vorhanden, ein rotes Telefon oder eine geheime E-Mail-Adresse? Denn eigentlich müsste man jetzt sofort etwas machen, um allen späteren Auflagen diese Peinlichkeit nach Möglichkeit zu ersparen!

Zitat

Original von Dieter
Dies sollten die aufgedruckten Nummern sein, damit Heitersberg die Liste auf der Herstellerseite nachführen kann:

23111: 51 85 19-70 022-4
23112: 51 85 28-70 132-1
23113: 51 85 30-70 043-5
23301: 61 85 88-70 004-6

Schmunzelfaktor:
Es wurden hier Wagen aus folgenden Baureihen nachgebildet:
Am RIC UIC 51 85 19-70 000-039
ABm RIC UIC 51 85 30-70 000-039
Bm RIC UIC 51 85 21-70 000-219

Und da druckt man dann also ABm 51 85 30-70 043-5 auf den Wagen... Spricht einfach nicht für die seriöse Vorbildrecherche...

Zitat

Original von Dany
Kein direkter Draht vorhanden, ein rotes Telefon oder eine geheime E-Mail-Adresse? Denn eigentlich müsste man jetzt sofort etwas machen, um allen späteren Auflagen diese Peinlichkeit nach Möglichkeit zu ersparen!

Nee, nix solches vorhanden.

Zitat

Und da druckt man dann also ABm 51 85 30-70 043-5 auf den Wagen... Spricht einfach nicht für die seriöse Vorbildrecherche...

Tja, gute, korrekte und seriöse Vorbildrecherche kann teilweise sehr schweirig und mühsam sein. Wers nicht glaubt kann sich ja selber mal mit einer Vorbildfahrzeugserie auseinandersetzen...

Ich erneuere erneut das Angebot an jeden Hersteller, gerade in solchen Fragen 3 Minuten Zeit in einen Post hier oder in eine Anfrage an sNs zu investieren. Eines ist sicher: Hier werden sie geholfen. Und erst noch gratis.

Ich erinnere an die Frage nach den Wappen für die neu erscheinenden Re 6/6. Linthal wurde gewünscht, Linthal kommt jetzt.

Zitat

Original von Dany
Ich erneuere erneut das Angebot an jeden Hersteller, gerade in solchen Fragen 3 Minuten Zeit in einen Post hier oder in eine Anfrage an sNs zu investieren. Eines ist sicher: Hier werden sie geholfen. Und erst noch gratis.

Glaub mir, selbiges mache ich jeweils auch. Ich gebe einfach zu bedenken dass es zwei paar Schuhe sind ein Wappen einer Lok abzuklären oder eine Wagenfamilie in all Ihren Facetten zu recherchieren.....

Ach ja, noch so was am Rande: Glaube den Typenskizzen in diesen SBB-Büchern nicht alles. Sie zeigen sicher eine gute Übersicht, können aber durchaus fehlerhaft sein. Ich denke Horia kann da bezüglich der IC-Bt ein Liedchen davon singen....