Re 460 (Kato) - mit Führerstandseinrichtung

BadIVh · 6. März 2010

Hallo zusammen,

die neueste KATO Re 460 "Lötschbergtunnel ist auch bei uns endlich angekommen. Ein wunderschönes Modell, das ideale "Zugpferd" für den IC 2000.

Zu meiner Überraschung ist die Lok mit Nachbildungen der Führerstände ausgerüstet. Ein wesentliches Manko der Kato- gegenüber der Trix-Maschine ist also ausgeräumt. Da ist wohl etwas an mir vorbei gegangen.

Mich würde nun interessieren wann (mit welchem Modell) diese Änderung an der KATO-Lok vorgenommen wurde.

Für Eure Hinweise im Voraus besten Dank!

Viele Grüsse aus dem tief verschneiten Schwarzwald,

Marco-1zu160 · 6. März 2010

Hallo Manfred,

meines Wissens waren die gelbe Postbus und die rote "Heidiland" die ersten mit Führerstand und Schnittstelle. Die sind 2009 erschienen (oder etwa doch schon 2008?).

Grüße,
Marco

BadIVh · 8. März 2010

Hallo Marco,

vielen Dank für Deinen Hinweis!

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, wurde die Nachbildung des Führerstandes zusammen mit der Digitalschnittstelle (und LED-Beleuchtung) eingeführt.

Bei genauerer Überlegung macht das auch Sinn. So lässt sich der Zeitraum doch recht genau eingrenzen.

Nochmals vielen Dank und viele Grüsse vom Ursprung der Donau,

Felix B · 29. November 2011

Hallo

Weiss jemand, haben diese neueren 460er 2x rotes Schlusslicht?

Ich überlege, ob ich mir noch eine Kato 460er für den Dosto zulegen soll. Weil die gibts ja schon für ca 120€.

Gruss Felix

PFS · 29. November 2011

Rotes Schlusslicht existiert bei KATO-Loks nicht. Im Normalfall wird ja ein Zug gezogen - also muss die Lok hinten einmal Weiss zeigen.

Für zweimal Rot wäre eine Neukonstruktion der Lichtleiter, eine zusätzliche Lichtquelle und ein von aussen bedienbarer Schalter nötig. Ich nehme nicht an, dass die Lok je so angepasst wird.

Alternativ dazu kann die eine Rücklichtbirne oder -LED rot eingefärbt werden. Allerdings zeigt die Lok hinten dann immer EIN rotes Licht, und bei "verkerter" Vorwärtsfahrt ist dies dann eben vorne. Bevor übrigens die Software dem UIC-Standard angepasst wurde (wozu eigentlich, die Re 460 verkehren nur im Inland?), leuchtete als Zugschluss nur ein einziges rotes Licht.

Dany · 29. November 2011

Was genau soll das mit einem UIC-Standard zu tun haben? Es ist einfach so, dass wenn man beide Leuchten nutzt dann fahren auch bei weniger häufigem Unterhalt trotzdem hinreichend wenig Züge ganz ohne beleuchteten Zugschluss. Zudem sind zwei rote Lichter deutlich besser sichtbar als nur eines.

Felix B · 29. November 2011

Es geht konkret um die 13711-0 'Heidiland', die hat keine Birnen, die hat LED und Schlussbeleuchtung - daher meine Frage. Leider hab ich im Netz keine verbindlichen Angaben gefunden, ob das nun 1x weiss oder 2x rot ist.

Gruss Felix

Getreu dem Motto; Wer sein Fahrzeug liebt, der schiebt.

PFS · 29. November 2011

@ Dany: Frag mal den CLP Lausanne.

macho50 · 29. November 2011

Hallo
Es ist 1 x Schlusslicht bei der Heidiland.
Gruss

urs · 29. November 2011

Die Heidiland hat eine weisse Schlussbeleuchtung in Fahrtrichtung gesehen hinten rechts.

Gruss

Urs

Edit: Wow das ist Timing...

Felix B · 30. November 2011

Sali alli

Vielen Dank für die Antworten. Eigentlich schade, dass trotz LED das 2x rote Schlusslicht nicht umgesetzt wurde. Ich werde sie mir aber trotzdem bestellen, alleine schon wegen der sehr guten Laufeigenschaften.

Gruss Felix

kessi · 23. Dezember 2011

Hallo zusammen

Ist diese Heidiland unterdessen eigentlich korrekt beschriftet oder stimmt da noch immer etwas nicht ?

Grüsse, Kessi

huerz · 23. Dezember 2011

Nö, das http://www.cff.ch auf der Front ist nach wie vor falsch

PFS · 23. Dezember 2011

Und normalerweise werden die 460-er - ganz im Gegensatz zum vorliegenden Bild - mit Schienenräumern auf beiden Seiten der Lok eingesetzt.

Dieter · 23. Dezember 2011

Zitat

Original von huerz
Nö, das http://www.cff.ch auf der Front ist nach wie vor falsch

Achso auf der Front der Heidiland ist der elektronische Fahrplan! :rolleyes

Dany · 23. Dezember 2011

Nein, 100% dem Vorbild entspricht das immer noch nicht. Aber die Webadresse auf der Front gibt es bei anderen SBB-Fahrzeugen und damit ist das zumindest glaubwürdig. Der Pleitegeier war so wie er zuvor war schlicht und ergreifend falsch, zumindest so, dass es jedem SBB-Mitarbeiter, der das hauseigene Logo einigermassen kennt in den Augen weh tat

Re 460 (Kato) - mit Führerstandseinrichtung

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