Neuheiten Piko 2015

Ankündigungen scheinen immer schwer zu machen oder dann zu verstehen zu sein.

Abgebildet ist als Skizze ein zweiachsiger B mit geschlossenen Plattformen. Der einzige nicht dreiachsige Wagen ist in Set 94341 (Set 2) als B aufgeführt. In diesem Set heisst es aber "alle Wagen mit offener Plattform", was auch richtig ist, denn für geschlossene Plattform fehlt ein ü in der Gattungskennzeichnung.

Dann steht da, dass man mit "mehr als 14 Formen" arbeitet. Die angekündigten Sets umfassen aber bloss 11 Wagen. Entweder kommt da noch mehr oder die Sets umfassen mehr Wagen, als da steht.
Gut, wenn man jedes Anbauteil als eigene Form zählt, dann kommt man wohl hin.

Bleibt die Frage, in welchem Set denn der abgebildete Bü zu suchen ist.

Zitat

Original von Dirk Wenzel
ab welchen Jahr ca wurden denn die alten 2achs. Personenwagen gebaut ? auch schon für Vorgänger-Bahnen der SBB ?

Die SBB sah sich bei Ihrer Gründung im Jahr 1903 mit dem Problem eines überalterten Personenwagenparks der Vorgängergesellschaften konfrontiert. Daher mussten recht bald einmal neue Wagen beschafft werden. Die ersten Bestellungen waren noch basierend auf Entwürfen der Vorgängergesellschaften, bevor dann ab 1904 die neu geschaffenen Standardtypen der SBB in Einheitsbauweise beschafft wurden. Einheitsbauweise bedeutet hier dass man ausgehend von einem einheitlichen Grundchassis (2 oder 3-achsig) mit einheitlicher Bauweise / Bauteilen die verschiedenen gewünschten Wagen gebaut hat, die dann auch ein einheitliches äusseres Erscheinungsbild hatten.

Schlussendlich wurden diese Wagen in grossen Stückzahlen gebaut:

• 15 A3
• 20 A3ü
• 30 AB2
• 52 AB3
• 170 AB3ü
• 10 B2
• 62 B3
• 70 B3ü
• 10 BC2
• 80 BC3
• 40 BC3ü
• 472 C3
• 266 C3ü

Passend dazu gab es natürlich auch Gepäckwagen.

Die Wagen wurden während Ihrer Einsatzjahre teilweise umgebaut, insbesondere die Polsterklassewagen wurden in den 1930er Jahren deklassiert und durch neueres Material ersetzt. Wirkliche Ausrangierungswellen gab es aber erst in den 1950er und 1960er Jahren mit Ablieferung vor Allem der EW-I. Ein teil wurde danach für den Baudienst umgebaut (von reinen Umzeichnungen bis zu Neubau des Wagenkastens unter Verwendung des Untergestells war da alles dabei...) und verkehrte so bis in die 2000er Jahre!

Die Wagenbauarten sind aber reine SBB Wagen und waren so nicht bei den Vorgängergesellschaften im Einsatz.

Die Liste stammt nicht von mir sondern ist gut abgeschrieben. Quelle dafür ist der Sonderdruck aus dem Eisenbahn-Amateur "Die Personenwagen der SBB" von Walter Trüb:
http://www.eisenbahnsammlung.c…literatur/in_29_small.jpg
Das Heft aus dem Jahr 1970 ist leider nur noch antiquarisch zu finden.

Ist einer der ganz wenigen Quellen über frühere Personenwagen, auch wenn das Heft schon alt und die ganzen Informationen in sehr komprimierter Version daher kommen. Ausführlichere Werke gibt es sonst leider fast nicht. Einzig über die Leichtstahlwagen wurde mal ein Buch geschrieben und ein Teil der Vierachser wurde in bisher zwei Loki Spezial ausführlicher abgehandelt.

Zitat

Original von Dirk Wenzel
" sind die angekündigten SBB-Wagen in den Jahren 1903 - 1914 auch im Auslandesverkehr (z.B. als durchlaufende Wagen Zürich - München) eingesetzt worden? "

waren denn die Wagen auch im innländischen schweizer Schnellzugverkehr damals eingesetzt ? und im internationalen Verkehr ?

Es gab durchaus Wagen die international eingesetzt wurden. Die besagte Quelle sagt aus, dass die 3ü für den internationalen Verkehr etwas schmaler gebaut waren. Welche Serien im Detail wohin eingesetzt werden konnten bedürfte aber intensiveren Nachforschungen, wofür ich aktuell weder Zeit noch Lust habe.

Sind hier gelistet:
http://www.piko-shop.de/index.…arengruppe_id=50&x=21&y=9

Für uns relevant:
40321 Ae 3/6I #10710 Ep. IV

Durchaus auch interessant ist der DB Schienenbus:
40250 N Schienenbus 798 mit Steuerwagen 998.6

Zitat

Original von PeterH
Schade, keine Ae 4/7

Auch wenn die Schmiersieben der kleinen Buchli ähnlich sieht, so ist es halt nicht einfach damit gemacht einer Ae3/6I eine Triebachse mehr einzubauen um eine Ae 4/7 zu erhalten. der Teufel steckt im Detail. Nicht mal die Buchli-Antriebe sind identisch, vom Kasten her reden wir jetzt mal nicht...

Mir ist der Wunsch nach der Ae 4/7 schon klar. Ich möchte einfach ausdrücken, dass es nicht nur mit einer Triebachse mehr getan ist wie das vielleicht auf den ersten Blick aussieht. Die Ae 4/7 ist zwar sicher sehr eng veewandt mit den Ae 3/6I aber eben nicht 100% identisch, sondern trotz einiger baugleicher Teil dennoch was eigenes.