UIC-X RIC Wagen (Kato) - Ankündigung

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Original von Dany
Und die Türen des Liegewagens müssen dann wiederum alufarben sein, die sind definitiv nicht eloxiert, was man ja heute noch am Original nachsehen kann...

Falsch. Auch diese Türen sind eloxiert, einfach farblos und nicht goldfarben. Blankes Alu würde - wenn es nicht eloxiert würde - von selbst oxidieren. Farblich sähe das dann identisch aus, da die daraus entstehende Schicht - abgesehen von der Schichtdichte - identisch ist. Bei den goldfarbenen Türen wurde die Eloxydschicht dann einfach noch eingefärbt.

Möglich. Trotzdem ändert das wenig an der Tatsache, dass die Bcm bis heute keine gold- oder kupferfarbenen Türen haben und auch zur Zeit dieses Arlbergsets (wo muss man das zeitlich anordnen? Irgendwann nach 1988, als die ersten Bpm-Umbau auftauchten und nicht zu weit in den 90er-Jahren, weil da dann schon alle Bcm das neue Logo hatten).

Ich/wir werden nachfragen. Ich bin zwar ziemlich sicher, dass es nie SBB-Wagen, geschweige denn UIC-Liegewagen in diesem Blau gab. Beim Wagen mit dem neuen Logo bin ich mir sogar zu 100% sicher.

Zunächst mal eine kleine Umfrage zum Thema: Falsches viel zu helles Blau bei Kato RIC-Liegewagen

Habe ich schon bei Lemke auf der Website gesehen. Aber ehrlich, das ist jetzt wie wenn man sich bei Überschwemmung über Nieselregen beklagt, oder?

Kannst ja auch den Bcm 51 85 21-70 029 in Orange noch anfügen Das ist mir jetzt egal. Es hat eine Nummer drauf und sie ist am richtigen Ort. Dann bin ich hier zufrieden.

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Original von Heitersberg
Auf dem Bild von Lemke entziffere ich folgende Nummer: 51 85 22-70 069-0

Die Nummer gibt es, gehört aber zu einem Bm und nicht zu einem Bpm

Das Logo war beim Vorbild immer auf der linken Seite bei den Bm in Orange und bei den Bcm in Blau.

Da Kato aber einen Bcm in Orange und einen Bcm in Himmelblau gemacht hat kann eigentlich nichts falsch sein, beides sind streng genommen Fantasiemodelle.

Der Pleitegeier war immer auf der linken Seite, weil nur so sich ein homogenes Zugsbild ergeben kann. Ansonsten müssten ja immer alle Wagen so gedreht werden, dass das WC bei allen auf der selben Seite ist. Im EA 8/87 auf Seite 555 zeigt Bild 16 zwei Bm in Eurofima-Orange C1, einer von der WC-Seite, einer von der Gang-Seite. Bei beiden ist der Pleitegeier links. Auf dem Bild ist noch ein dritter ebensolcher Wagen zu sehen, ebenfalls mit Pleitegeier links, aber aufgrund des Winkels ist nicht zu eruieren, ob man die WC- oder die Gangseite sieht.

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Original von PeterH
Auch im LOKI war mal ein Artikel "Vorbild und Modell" über die "Altinternationalen" aber auch da fand ich kein Bild.

Du meinst den Artikel in Loki 2/94 ab Seite 68? Doch, da sieht man einen Bm auf Seite 72 (angeschnitten, WC-Seite, aber das Logo ist sichtbar) und einen Bcm von der Gangseite (mit dem kleineren Zugbegleiter-Abteil-Fenster) auf Seite 70 oben.
Im Wagenbuch der SBB (Ausgabe 1985) gibt es neben den Plänen auch ein Bild eines orangenen Bm von der WC-Seite und eines blauen Bcm von der Gang-Seite.
Mir ist kein einziges Bild bekannt, das einen SBB-Wagen aus den siebziger Jahren zeigt mit Pleitegeier rechts mit Ausnahme der UIC-Speisewagen, wo das Logo jeweils auf der Seite der Kücke ist, während der Schriftzug "Restaurant" immer auf der Seite des Restaurations-Abteil angebracht ist. Auch heute noch sind die SBB-Logos immer linkerhand der Mitte am Wagen angebracht.

Kann auch 1985 gewesen sein

So, inzwischen ist eine weitere Lieferung dieser Wagen eingetroffen:

K23102 Bpm 51 85 22-70 069-0 grün steingrau
K23302 WRm 61 85 88-70 000-7 TEE
K23201 Bm 51 85 21-70 099-8 (es ist also kein Liegewagen geworden, der Wagen hat Anschriften und Nummer eines Bm, so wie es auch sein soll). Fragt sich nur, wie man dann auf die Idee gekommen ist, diesen Wagen als Liegewagen und als Bcm anzukündigen. Egal, nicht mehr wichtig. Obwohl ich es durchaus hätte verschmerzen können, bin ich natürlich hocherfreut darüber, dass der Wagen nun doch richtig "heisst". Was bleibt ist, dass auf der Gangseite leider der Pleitegeier rechts statt links gedruckt wurde, was weder dem Original entspricht noch dem Zugsbild sonderlich förderlich ist. Sollte sich irgend jemand deswegen vom Kauf abgehalten gefühlt haben: Zugreifen!

Der WRm ist echt wunderschön geworden.

Beim Bpm ist das steingrau etwas zu beige und es reicht auch zu wenig weit nach oben, um zu den Roco-EW IV zu passen. Zum Glück reicht das steingrau nicht bis ans Wagenende, so dass es nicht ganz so brutal auffällt. Und man muss natürlich anmerken, dass es nicht etwa so ist, dass beim Roco-EW IV das steingrau nicht etwas zu hoch reichen würde (es sollte bis knapp über die Unterkante der Schlussleuchten und bis knapp unter die Oberkante der Türgriffe reichen - Roco hat es bis über die Türgriffe und bis an die Oberkante der Schlussleuchten gezogen). Von daher ist der Kato-Wagen in diesem Punkt Vorbildgerecht - passt aber optisch nicht ganz zum Roco-Wagen, als dessen Ergänzung er dienen soll. Hier kann man wohl nicht gewinnen und der gewählte Weg ist wohl schon der richtige.

Von der Verarbeitung her entsprechen die Wagen ganz und gar den schon früher ausgelieferten grünen Wagen. 1A.

Das Arlberg-Set und der blaue Liegewagen mit neuem Logo, die farblich verunglückt sind (offenbar wurde tatsächlich das Farbtöpfchen für das Blau falsch bestellt/falsch geliefert/falsch benutzt) werden vom Importeur Arwico offenbar nicht ausgeliefert in der Schweiz. Man darf gespannt sein, was sich in dieser Sache tun wird.

Zu der Pufferthematik habe ich der Firma Lemke am 30.1.2009 eine E-Mail gesandt mit der Frage, ob die Pufferproblematik schon bekannt sei und ob angedacht sei, dem Abhilfe zu schaffen. Leider warte ich bis heute auf irgend eine Antwort.