RBe 4/4 Schwere Pendelzüge in den Anfängen

Hallo liebe Spur-N Bahner,

Jetzt wo PIKO das Thema RBe 4/4 aufleben lässt wollte ich gerne fragen, wie in den Anfängen, als die Triebwagen im Schnellzugsverkehr auf den Hauptachsen eingesetzt wurden, ein typischer Schnellzug ausgesehen hat.

Im Buch von Sigrist/Hürzeler/Bernet steht dazu nur der Satz, dass es sich bei einem der ersten Einsätze um 11 EW I und den Steuerwagen FZt4ü (also den Gepäcksteuerwagen ala Eriam) handelte.

Wie sah das später aus? Waren auch Speisewagen in den Zügen eingereiht und wenn ja welche? Immer nur EW I oder auch Leichtstahlwagen? Wie waren die Züge formiert? Wie heute (bzw. zu Zeiten des Kopfbahnhof-Betriebs muss man ja jetzt fast hinzufügen) mit 1. Klasse in Zürich vorne oder ganz anders?

Für ein paar vorbildgerechte Anregungen wäre ich Euch sehr dankbar.

Viele liebe Grüsse
Markus

Hallo Frank,

Vielen Dank für deine Beschreibung, bin schwer beeindruckt, dass du dich so gut daran erinnern kannst.

Ja, das deckt sich so genau mit den Beschreibungen in der Literatur zu den Anfängen und zum Expo-Verkehr.

Was mich im Buch von unserem Meister Huerz so "gwundrig" macht, ist was auf Seite 64 steht: "Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vornehmlich zwischen Genf und Zürich...". Aber eben nur mit EW I Wagen und DZt.

Da dies aber so ziemlich die Paradestrecke der SBB ist wäre ich schon sehr überrascht, wenn da nie ein Speisewagen eingereiht worden wäre. Aber ja, mag ja wohl sein.

Auch hatte ich immer den Eindruck, dass die Wagenreihung früher (also zu meiner Zeit) nicht immer schön AA-BBBB war sondern die As etwas über den Zug verteilt waren. Das kann betriebliche Gründe haben (Wagenverstärkung, Flügelzüge, etc.). Ich hatte als Kind immer den Eindruck, man muss die Wagen suchen und jeder schaute immer auf die blauen Wagenreihungsplakate. Aber vielleicht täusch ich mich da.

Wenn noch mehr Erinnerungsfundstücke aus den Anfägnen auftauchen sollten, dann wäre das sehr interessant zu erfahren.

Herzlichen Dank und viele Grüsse
Markus

Herzlichen Dank Euch allen für die tollen Informationen und Erinnerungen an die schon etwas tiefere Vergangenheit.

Tolle Links und Bilder sind hier innner kurzer Zeit zusammen gekommen, und die Bildbeschreibung von Huerz mit dem Zug von 1966 hat es wohl ziemlich genau getroffen.

Wenn ich nicht nur nach Bildern gesucht hätte, sondern auch den Text im Buch "Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB - Band 2: Konstruktionsjahre 1952-1975" gelesen hätte, dann wäre alles von Anfang an klar gewesen. Da steht auf Seite 225 genau das, was Huerz auf seinem Bild gesehen hat (kleine Variation, aber doch fast identisch):

"...die beiden anderen [Umläufe] aus der Formation RBE 4/4 - 5 B - WR - 4 A - FZt."

Ja, da haben wir es doch! Auf dem Bild von Huerz waren es 6 B und 3 A, hier halt 5 und 4 und jeweils ein WR dazwischen. Das passt doch perfekt!

Herzlichen Dank Euch allen und bitte gerne noch mehr Infos, Links und Bildmaterial. Das ist doch toll. So machen die Modelle noch mehr Spass.

Ich habe den Zug natürlich gleich auf meiner Anlage nachgebildet und ein kleines Video davon gemacht:

https://youtu.be/xZAp8g3cneQ

Sieht schon sehr imposant aus!

Viel Spass und herzliche Grüsse
Markus

Hallo Eric,

Vielen Dank, freut mich sehr, dass Dir das Video gefällt. Ja, da war die SBB noch experimentierfreudig. Der RBe 4/4 hatte mehr Zugkraft als die Re 4/4 I, was man ihm so gar nicht ansieht oder zutrauen würde. Daher wurde der Triebwagen im hochwertigen Schnellzugsverkehr eingesetzt. Leider hat ihm das nicht gut getan und es gab viele Schäden an den Motoren und es brauchte lange, bis die alle erkannt und behoben waren.

Viele Grüsse
Markus

Hallo Frank,

Du meinst das erste Bild mit den aufgereihten EXPO-Zügen, gell. Ja, das Bild ist in der Literatur häuffig abgedruckt, aber es zeigt eben nicht wirklich die Züge dahinter. Da braucht es schon Zeitzeugen wie Dich.

Viele Grüsse
Markus