Nun ist es soweit, die Brücke steht.

Der Einbau verzögerte sich, weil auf die Lieferung der am Tunnelportal hängenden Vorsignale gewartet werden musste.

In der Zwischenzeit habe ich auf dem Güterbahnhof gearbeitet. Um die Bodenebene auf gleicher Höhe wie die SOK zu haben (7 mm), habe ich die Zwischenräume zuerst mit 5 mm dicken Leichtschaumplatten ausgefüllt und dann mit 2 mm dicken grauen Pappe überzogen. Auf die gleiche Weise wurden auch die Rampen gebaut. Das Ergebnis ist sehr befriedigend. Muss ich sagen, dass die Arbeit mit Karton eine unerwartete und sehr positive Erfahrung für mich war.

Auch die Räume zwischen den Gleise habe ich mit grauem Schotter gefüllt. Um Schotter zu "sparen", habe ich zuerst Kartonstreifen zwischen die Gleise geklebt und dann darauf der Schotter geklebt. (In den Bilder des Güterbahnhofs sind bereits einige Gebäude als Probestellung zu sehen.)

Zurück zur Brücke: das Boden ist aus 3 mm dickem MDF, die Seitenwände und die Pfeiler aus 3 mm dickem graue Pappe, das Portal aus 5 mm dickem Balsaholz. Alles wurde mit einer "Betonfarbe" gestrichen.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Resultat.

PS: die Brücke hat natürlich die Belastungsprobe ohne Probleme bestanden...

Luciano

Endlich ist der "goldene Nagel" gelegt: alle Gleise sind fertig verlegt, die Strecke ist nun komplett und die Züge können ihre Runden drehen.

Die Zentrale Zunge wurde auch mit dem Arbeitstisch bedeckt, nachdem die beiden Tunnelportale platziert wurden.

Jetzt kann ich mit der Programmierung der Software "ModellStellwerk" für die Steuereung der Anlage und zugleich auch mit der Gestaltung der Landschaft beginnen.

Es gibt noch viel zu tun, aber die Züge können fahren...

Luciano

Die zentrale Zunge mit dem Arbeitstisch ist fertig gebaut und dort habe ich mit der Gestaltung der Landschaft begonnen. Das ist noch minimal, die Details werden später kommen.

Hier einge Bilder von diesem Teil der Anlage.

Grüsse,

Luciano

Die Landschaft der linken Seite del Anlage mit dem See ist fertiggestellt.

Mit etwas Gluck gelang es mir hier den vorbeifahrenden IC Tiziano zu fotografienen... (IC172/173, anfangs 80er Jahren).

Die Gestaltung ist noch minimal und ziemlich grob. Detaillierte Vegetation, Bäume u.s.w. wird in einem zweiten Schritt hinzugefüht. Wichtig ist jetzt eine glaubwürdige Landschaft zur Deckung der versteckten Teile der Anlage zu haben.

Um die versteckten Teile der Trassen zu beobachten, habe ich 2 Videokameras installiert, was ich mit einem Videoüberwachungset und einem herumliegenden alten Fernseher recht günstig machen könnte. Zur besseren Sichtbarkeit habe ich den Zwischenbahnhof mit Led-Streifen beleuchtet, ebenso auch den Schattenbahnhof, der dann aber durch Plexiglas teilweise sichtbar bleiben wird.

Am Hauptbahnhof habe ich begonnen die Perrons und Unterführungen einzubauen und die Gebäude provisorich aufzustellen. Ich werde dann am linken Teil arbeiten, und muss ich noch entscheiden wie die Deckung der "leeren" Teile um dei Einfahrtgleise zu gestalten. Wahrscheinlich mit einer unter dem Bahnhof ansteigenden Strasse mit modernen Gebäuden hinten und eine Busstation mit Park und Parkplätze vorne.

Grüsse,

Luciano

Hallo Acki,

der Parallelgleis-Abstand beträgt 33 mm, der Standard-Abstand von Kato-Gleise. Ausser Peko, dieser ist der Abstand der meisten Gleishersteller. Vielleicht täuscht die Perspektive etwas...

Gruss,

Luciano

Hallo Jordi,

vielen Dank für Ihre Wertschätzung.

Ja, die Anlage ist elektrisch und betrieblich funktionsgeprüft. Auf jedem Fall, die meisten Lanschaftteile werden abnehmbar sein, um den Zugang zu den verdeckten Trasse zu ermöglichen. Z.B. kann der See in den Bildern angehoben werden und somit die darunter liegende Schattenbahnhofschleife erreicht werden.

Gruss,

Luciano

Ein weiters "Stück" der Anlagegestaltung ist hinzugekommen: die linke Seite des Bahnhofs. Es war ein bisschen kompliziert, weil ich die Stasse bergab und in einer Kurve wollte. Dafür musste ich die Gebäude senkrecht auf einer schiefen Ebene aufstellen. Ich glaube, dass das Resultat befriedigend sei...

Der nächste Schritt: Verlegung des Bahnhofs mit Oberleitung und Bahnsteigdach.

In der Zwischenzeit ich bin am überlegen wie ich das "Loch" im inneren der Einfahrtkurve auf der linken Seite des Bahnhofs "füllen" kann (das Loch sichtbar auf den Bildern). Ich habe schon eine halbe Idee wie das geht, aber ich lasse es noch etwas "ruhen": ich möchte die Lücke mit einem "leeren Raum" füllen... Mal sehen was dabei rauskommt.

Luciano

Hallo zusammen,

ein kleines Update zum Fortschritt der Arbeiten.

Die Idee, die Lücke mit einem leeren Raum zu füllen hat sich konkretisiert: dort habe ich eine Baustelle für den Bau eines grossen Gebäudes eingerichtet. Ich habe versucht mit möglichst geringem Aufwand (ein "Loch" mit Erde und einigen Baustellezubehör und -material) das Beste (Überdeckung der Lücke) zu erreichen.

Die Beurteilung des Resultats überlasse ich Euch...

Schöne Grüsse,

Luciano

Ja, das ist eben so.

Dies ist nur ein erster Schritt, ich möchte die Anlage anfänglich nur mit einer "rohen" Landschaft erstellen. In einem zweiten Schritt werde ich die Details nach und nach hinzufügen: weitere Bäume und Sträucher, "Verschmutzung" der Fahrzeuge, Menschen, usw.

Luciano

Die Arbeiten gehen zügig voran.

Der Bahnhof wurde mit Bahnsteigen, Überdachungen, Unterführungen und Fahrleitung fertiggestellt.

Im vorderen Teil habe ich zur "Anbindung" der Baustelle eine Strasse mit Parkplatz und Unterführung zum Bahnhof angelegt. Auf dem "unteren Stockwerk", hinten dem Lokschuppen, habe ich eine Stutzmauer für die Strasse platziert. Die Strasse oben führt bis zu einem Kreisverkehr. Von hier aus ist dann ein Hotel mit Nebengebäude, Schwimmbad, Tennisplatz und Park geplant. An der Ecke, oben rechts nach dem Bahnhof, möchte ich ein Stadtquartier mit Wohnhäuser anfangs '900 auf einer Seite und populären Häuser auf die andere einbauen.

Bis bald...

Luciano