CH-Lok-Digitalisierung mit "boholm"-Platinen

Gemäss meinem Kenntnisstand schiebt eine Re 460 in der Regel immer mit beiden roten Zugschlussleuchten ihren Pendel. Wenn ich mich richtig erinnere, war bei dieser Maschine ganz zu Beginn nur eine Zugschlussleuchte eingeschaltet. Aber damals gab es auch noch keine IC Bt und IC 2000 (2020) schon gar nicht.

Vermutlich ist das Ganze in einem Reglement entsprechend abgebildet.

Relevanz hat der Zugschluss aber kaum mehr. Es gibt ja kaum mehr besetzte Stationen, wo man nach einem Zugschluss Ausschau halten würde.

Im Pendelzug ist es immer rot am Zugschluss. Wie PFS schon sagte, kann man je nach Epoche mit 1 oder 2 roten fahren. Ich meinte es gab sogar zu Zeiten von Steuerwagen noch 1x rot.

1x weiss gibt es nur wenn die Lok an Wagen ohne Steuerwagen zieht.

...oder wenn am Pendelzug noch weitere Fahrzeuge angehängt sind.

Zitat von PFS

Relevanz hat der Zugschluss aber kaum mehr. Es gibt ja kaum mehr besetzte Stationen, wo man nach einem Zugschluss Ausschau halten würde.

das habe ich (auch mit google translate) nicht verstanden

erictrain : Früher waren alle Stationen durch Personal besetzt. Das Personal war für den Billetverkauf, je nach Bahnhofsgrösse für die Güterexpedition, vor allem aber für die Bedienung des Stellwerks inklusive Streckenblock zuständig.

Der Block vor der Station durfte erst dann wieder freigegeben werden, wenn sich der Stationsbeamte davon überzeugt hatte, dass der GANZE Zug durchgefahren war, und nicht etwa auf der Strecke noch ein Zugteil „liegengeblieben“ war. Dazu diente ihm das Zugsschlusssignal, welches lange, lange Zeit beleuchtet war (Du erinnerst dich sicher an die blinkenden Zugschlusslaternen, welche zusätzlich diagonal rot-weiss gestreift waren).

Mit der Modernisierung der Bahn erhielten viele Personenwagen feste, rote Zugschlussleuchten. Auch die Loks wurden statt der früheren roten Glasscheibe neu mit in den Frontlampen integrierten roten Glühbirnen ausgerüstet.

Die ortsbedienten Stellwerke wurden in Fernsteueruentren zusammengefasst und die betrieblichen Aufgaben des Stationspersonals entfielen.

Drum sind heute die allermeisten Stationen fahrdienstlich nicht mehr besetzt. Und wo kein Statiönler arbeitet, schaut auch niemand mehr nach dem Zugschlusssignal. Darum ist die Bedeutung dieses Signals heute nur noch marginal. Es könnte auch weggelassen werden, was die RhB auch wacker praktiziert.

Danke das habe ich jetzt auch verstanden. Wir sind als Modellbahner viel mehr auf Details aufmerksam als im Wirklichkeit 😂