RABe 521/522/523/524/526 - Flirt (Liliput)

Mein Gott, die Berichte werden ja immer überzeugender! :thumbup

Vor allem überzeugt mich, dass der Zug über alle Räder Strom bezieht!!!

Zitat

Original von Stadlerfan
Mein Gott, die Berichte werden ja immer überzeugender! :thumbup

Vor allem überzeugt mich, dass der Zug über alle Räder Strom bezieht!!!

Offenbar "nur" über alle Räöder der Triebköpfe! sonst könnte man nicht mit einem Schalter die Stromabnahme auf den führenden Triebkopf begrenzen.

Heinzpeter

Hallo zusammen

Zitat

digitale Schnittstelle für steckbaren Decoder

... weiss jemand bereits, ob es sich hier um eine nach NEM651 handelt? Und welche Decoder (Hersteller) da in etwa reingehen?

Hallo Zusammen

Auch ich warte gespannt auf den FLIRT.

Weiss man wie lange er wird? Und welche Radien, dass er fahren kann?

Gruss André

Hallo André

Den Radius weiss ich nicht. LüP 460mm!

Gruss Peter

Hallo zusammen,

habe heute den Flirt in der DB AG Ausführung bekommen. Da das Modell technisch gleich wie die demnächst erhältliche SBB-Ausführung sein dürfte, hier ein kleiner erster Erfahrungsbericht.

Optisch ist das Liliput N-Debüt ein echter Leckerbissen. Sehr viele Details und richtig schön lackiert sowie auch bedruckt. Schon alleine die Dachansicht ist in jeder Hinsicht eine kleine Augenweide.

Technisch sind alle in der Vorankündigung versprochenen Attribute erfüllt.

- zwei Motoren, in jedem "Kopf" einen.
- Stromaufnahme durch den jeweils vorne laufenden Triebkopf (diese Funktion muss vor eingestellt werden).
- Innenbeleuchtung (LED, abschaltbar).
- Front- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (LED).
- Beleuchtete Zugzielanzeiger (LED).

Ich fahre analog, der Digitalumbau ist aber sehr gut beschrieben. Neugierig wie ich bin, habe ich den Zug auch mal geöffnet. Das geht wirklich sehr einfach, die Schnittstelle (eine für den gesamten Zug) ist im Bereich des Führerstandes gut zugänglich.

Nach Abnahme der Nachbildung der Klimaanlage auf dem Dach des Triebkopfes werden zwei Mikroschalter zugänglich. Mit einem lässt sich die Innenbeleuchtung ein- bzw. ausschalten, mit dem Zweiten kann die Art der Fahrstromaufnahme vorgewählt werden. Stellung 1, alle Räder des Zuges nehmen den Fahrstrom auf (Digitalbetrieb), Stellung 2, nur der jeweils vorne laufende Triebkopf nimmt der Fahrstrom alleine auf (Analogbetrieb). Ein punktgenauer Halt vor einem rot zeigenden Signal oder im Schattenbahnhof ist also so gewährleistet.

Das Modell fährt sanft und mit ruhigem, angenehmen Fahrgeräusch. Alle Radien, Weichenstrassen, Steigungen werden sicher befahren. Für meinen Geschmack ist der Flirt allerdings etwas zu flott unterwegs, hier werde ich mir noch etwas einfallen lassen müssen...

Alles in allem ist der Zug sehr, sehr gut gelungen und macht einen hochwertigen Eindruck!

Ich freue mich jetzt noch mehr auf die SBB-Ausführung, sehe dem SBB-Modell jetzt aber sehr entspannt und freudig entgegen.

Ich hoffe, Ihr könnt mit diesem kleinen Beitrag etwas anfangen (Appetitfördernd) und wünsche Euch noch einen schönen Abend.

Vielen Dank und viele Grüsse,

Hallo Manfred,

da ich leider noch auf den SBB-Flirt warten muss, habe ich eine Bitte an dich.

Könntest du netterweise einmal ein paar Bilder vom Flirt einstellen, was heißen soll interessiert wäre ich an:
- wie leuchtet die Spitzenlicht (weiß/rot)
- wie sieht der Zugzielanzeiger aus
- wie sieht denn der Flirt mit Innenbeleuchtung bei Dunkelheit aus

Wäre das machbar? :thumbup

Grüße

Markus

Hallo BadIVh

Schau mal, vielleicht hilft dir dieser Bericht. Ich habe meine Loks so gebremst. Nochmals danke an Felix für die gute Idee.

http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/rennsemmel.htm

Gruss Peter

Hallo zusammen,

für alle, die wie ich, nach Bildern suchen, ab hier sind ein paar eingestellt:
Genauer gesagt, ab Beitrag Nr. 19.

http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=523141

Grüße

Markus

Einen wunderschönen guten Morgen zusammen!

Markus:

Damit ist Dein Bedarf an Bildern offensichtlich gedeckt. Muss gestehen, ich hätte mich damit auch schwer getan...

Peter:

Vielen Dank für den Hinweis, habe auch schon ein Plätzchen für die Dioden gefunden, da werden wohl die kleinen Spulen dran glauben müssen. Um die gewünschte Geschwindigkeit zu erreichen, muss ich die Motorspannung um 2 bis 2,5 Volt senken, was den Einbau von 3 Dioden (pro Fahrtrichtung) bedeutet.

Nochmals vielen Dank und viele Grüsse,

Hallo zusammen, hallo Markus

hier, dieses Video sollte Deinen Bedarf an "Erleuchtung" decken =).

http://www.youtube.com/watch?v…Bg4&feature=youtube_gdata

Viele Grüsse und einen schönen Abend,

Also von der Beleuchtung bin ich etwas enttäuscht, wenn sie effektiv wie im Video ist. Mit einer LED-Beleuchtung hätte ich eigentlich eine regelmässige Ausleuchtung im ganzen Zug erwartet. Die Wagenübergänge sind ja fast dunkel...

Hallo Stadlerfan,

ich denke da muss man einfach mal abwarten wie sich die Beleuchtung im Original zeigt.

Fakt ist es werden zwei LED pro Wagen verwendet. Wenn man weiss, dass KATO bei den RIC-Wagen mit einer auskommt, ist ja noch alles drin.

Ich habe den DB-Flirt im Einsatz. Ehrlich gesagt, kommt mir die Innenbeleuchtung auch etwas schwach vor :meinemeinung.

Fairerweise muss ich allerdings anfügen, ich fahre analog mit ca. 7 Volt Fahrspannung.

Lass dich doch einfach überraschen, allzu lange kann es ja nicht mehr dauern mit dem SBB-Flirt.

Viele Grüsse,

Es geht mir nicht um die lichtstärke, sondern um die Regelmässigkeit. Aber warten wir die SBB-Version vor den eigenen Augen ab.

Hallo zusammen,

...und bei den ersten Kunden eingetroffen.

Tolles Modell, wie vermutet, auch schon beschrieben und wie das DB AG-Modell schon Rückschliessen liess.

@ Stadlerfan: Gegenüber dem DB AG-Modell farblich und Formmässig geänderte Inneneinrichtung (hellgrau statt mittelblau) und deshalb auch gleichmässigere Ausleuchtung der Innenräume bei der SBB-Ausführung.

Doch, ist richtig gut geworden der Liliput N Flirt RABe 521.
So kann es weiter gehen...

Viele Grüsse,

Das Modell ist einfach GENIAL. So tolle Fahreigenschaften, die Beleuchtung, die Details.

WOW !!!!!!!

So müssen Modelle sein, da ist der Preis tausendfach gerechtfertigt.

Ich bin absolut begeistert, und er fährt sogar störungsfrei über meine Fleischmann-Weichen, das ist eine reife Leistung.

Absolut empfehlenswert !!!!

Viele Grüsse
Markus

Boah ey, die haben wirklich für Deutschland eintürige Kästen gemacht, und für die Schweiz zweitürige Kästen. Formänderung!

Andere Frage: Nur bei Sutter steht, dass im März der FLIRT der Stadtbahn Zug komme. Sonst finde ich diese Information im Internet nirgends. Kann jemand etwas Sachdienliches dazu sagen?

Da ich in den letzten zwei Jahren selber an der Stadtbahn Zug "gegrüblet" habe (und den Zug auch schon gefahren bin), möchte ich lieber diese Version...

Felix

Tönt für mich überzeugend.

Da man heutzutage sowieso alle FLIRTs gemischt herumfahren sieht, müsste man fast beide haben.