Triebfahrzeuge (Neukonstruktionen)

Das hätte - neben Mehraufwand - auch weitere Nachteile.

Erstens: Jetzt ist die Abstimmung geheim. Wir wissen z.B. nicht, wer da mehr als 10 ICN opder mehr als 22 NINA kaufen will. Ob diese Stimmen gekommen wäre, wenn man rausfinden könnte, wer das ist?

Zweitens gibt es keinen Zwang. Ich habe nur gesagt, was für uns am gäbigsten wäre und mit welcher Art der Teilnahme die Aussagekraft am grössten sein könnte.

Sonst hätte ich gleich ein Formular machen können, das man per E-Mail - und damit nicht anonym - einsenden soll.

In welchen anderen Foren? Auch solche, die WBB2 benutzen?

So, es ist Zeit hier mal eine Zwischenabrechnung zu machen. In letzter Zeit sind nur noch vereinzelt Stimmen reingekommen, auch nicht bei den erst seit 28.11. laufenden Umfragen.

Zunächst mal die Auswertung sortiert von links nach rechts absteigend nach unter den Umfrageteilnehmenden absetzbaren Modellen (grüne Punkte). Dabei habe ich Angaben, die klar statistische ausreisser darstellen, nicht berücksichtigt. [Anhang 1]

Dabei ergeben sich folgende Spitzenreiter:

• ICN
• Re 4/4 BLS
• Re 4/4 II rot Klima SBB Neukonstruktion
• C 5/6 SBB
• BDe 4/4 mit ABt SBB
• Ae 3/6 I
• Tm IV
• Bm 4/4
• Domino SBB
• RABe 511 S-Bahn
• RABe 535 Lötschberger
• RABDe 12/12 "Mirage"
• Re 6/6 Prototyp Gelenk
• Re 420 LION Neukonstruktion

Die Auswertung nach Anzahl der Interessenten (Anzahl jener, die mindestens ein Exemplar nehmen würden) ergibt ein ähnliches Bild.
Erwartungsgemäss fallen hier RABDe 12/12 und LION-Re 420 etwas ab, da hier der Anteil der Interessenten, die mehr als ein Stück nehmen würden grösser ist. [Anhang 2]

Zum Schluss noch die Auflistung sortiert nach Stimmbeteiligung. Ob nun die Vorschläge mit unterirdischer Stimmbeteiligung wenig Stimmende motivieren konnten weil sie kein Interesse wecken, oder ob sie nicht vom Fleck kommen weil eben zu wenig Leute abgestimmt haben ist letzendlich schwer zu sagen. [Anhang 3] Die Balken "Enthaltung", also fehlende Abstimmungsdaten (Tappen im Dunkeln), werden von links nach rechts immer grösser.

Wenn man nur den Anteil interessierte aus den stimmenden (also ohne mutmassliche Enthaltungen gegenüber den Abstimmungen mit der höchsten Stimmbeteiligung) anschaut, fallen folgende Modelle etwas weiter vorne in der Rangliste auf: [Anhang 4]

• Ee 922
• RABe 511 4-teilig

Was ist eine Zuger Berta? So etwas wurde nie vorgeschlagen. Und da fast niemand weiss, was das ist kann ich mir kaum grossen Zuspruch vorstellen. Daher erübrigt sich eine Abstimmung eigentlich schon von vornherein.

Wegen schwindender Beteiligung und vereinzelter nicht sehr motivierender Stimmen habe ich die Umfrage nach Abschluss der Sparte Triebfahrzeuge Neukonstruktion abgeborchen. Interessanterweise zeigten sich mehrere Hersteller in Nürnberg offenbar recht interessiert an diesen Zahlen...

Zunächst mal das Ergebnis sortiert nach Anzahl verkaufbarer Modelle in der Stichprobe.
Hier schwingt wie jedes Mal der ICN oben aus, ganz knapp vor neu konstruierten BLS Re 4/4 und roten SBB Re 4/4 II Serie 2 mit Klimaanlage.
Danach folgen mit dem Elefant, dem BDe 4/4 und der Ae 3/6 I Fahrzeuge vergangener Epochen. Guten Zuspruch erfahren auch die Bm 4/4, der Domino, der Lötschberger und der Stadler-Regional-Doppelstockzug der SBB.

Einige interessante Ergebnisse ergeben sich auch aus den Variantenvergleichen, die eingearbeitet wurden:
Von einer Re 4/4 II Serie 2 würden unter den stimmenden 41 Stück einer Farbvariante von Fleischmann verkauft gegenüber 125 Stück bei einer Neukonstruktion, also 3 Mal so viele.
Ein etwas weniger drastisches Bild ergibt sich für die LION-Variante der selben Lok: 53 Stück einer Fleischmann-Farbvariante stehen 85 Exemplaren bei der Neukonstruktion gegenüber.
Beim BDe 4/4 liessen sich ohne passenden Steuerwagen 77 Stück unter den Teilnehmern absetzen. Wird ein passender ABt mitgeliefert sind es mit 120 Sets nicht mal doppelt so viele. Also müsste man sich gut überlegen, ob es sich wirklich lohnt einen Steuerwagen zu produzieren.

Wenig ermutigend sieht es für Grossserien-Modelle von Privatbahn-NPZ, NINA, KTU-Re 4/4, Privatbahn-Flirt und diversen Dampfloks aus. Bei einigen käme zwar in der Summe der Varianten durchaus respektable Zahlen zusammen, die sich jedoch auf schier unzählige Varianten verteilen und daher für eine Grossserien-Produktion und -Distribution keine herausragenden Werte abgeben dürften.

Im Hinblick auf Nürnberg 2014 werde ich die Umfrage wieder aufnehmen, jedoch nicht mehr in Form von Umfragen hier im Forum sondern voraussichtlich in Form eines vorab ausgearbeiteten und an interessierte Personen verteilten Fragebogens (damit sich niemand belästigt fühlen muss). Damit entfällt die Möglichkeit von kurzfristigen Nachnominationen leider wiederum, dafür werden die Zahlen besser vergleichbar und es lassen sich auch Aussagen machen, welche Modelle die selben Käufergruppen ansprechen.

Wenn wir nach Anzahl an einem Modell interessierten Personen sortieren ergibt sich im Grossen und Ganzen natürlich ein sehr ähnliches Bild. Hingegen ergeben sich einige Verschiebungen um einige Plätze:
Den besten Zuspruch erhalten der BDe 4/4 mit ABt und die C 5/6, während der ICN und auch die BLS Re 4/4 zeigen, dass diverse Interessenten hier mehr als ein Exemplar kaufen würden. Dafür tasten sich in dieser Reihung die Bm 4/4 und auch ein Tm IV in die vorderen Ränge vor, da hiervon auch tendenziell wenigwer mehrere Exemplare gekauft würden.

Mit Vorsicht sind allerdings grundsätzlich alle hinteren Ränge zu geniessen, die zum Teil enorme Werte bei den Enthaltungen aufweisen. Hier wurden schlicht zu wenige Stimmen abgegeben um überhaupt Aussagen machen zu können. Ich ging bei der auswertung einfach davon aus, dass eine nicht abgegebene Stimme keine Interessensbekundung sein kann.

Danke für die Blumen :hut

Warte noch ein wenig, das ist die Auswertung vom letzten Jahr