Gleisbau: Gleise "einbetonieren"

Ich habe bei mir schon entsprechende Versuche gemacht, die grossflächige Anwendung steht aber noch aus.

Für Beton/Asphalt würde ich Gips nehmen (rel. dünnflüssig) und das Gleis komplett zugipsen. Mit einen Stück Holz fährst du über die Schienen und verteilst so den Gips auf Höhe Schienenoberkante. Die Schienen drücken sich bei geeigneter Kraftanwendung etwas in das Holz hinein, so dass schlussendlich die Gips-Oberfläche wenig unter den Schienenköpfen ist.

Wenn das Ganze ausgetrocknet ist benetzt du den Bereich zwischen den Schienen, dadurch wird der Gips wieder etwas weich, und machst mit einem Schraubenzieher das Profil für die Spurkränze frei. Keine Sorge, das geht sehr einfach.

Evtl. macht es Sinn, die Farbe direkt dem Gips beizumischen anstatt alles nachträglich einzufärben, aber diesbezüglich habe ich noch keine Versuche gemacht. So oder so: Im Zweifelsfalle vor der Anwendung auf dem Modul erst mit einem Stück Gleis ausprobieren...

Die Variante mit einem Kartonstreifen habe ich an anderer Stelle angewendet, finde ich aber optisch nicht so schön. Ob/wie man Weichen eingipsen kann habe ich noch nicht ausprobiert. Ebenso offen ist die Frage, ob sich bei grossflächiger Anwendung Risse bilden und falls ja ob diese optisch stören.

Hallo Martin

Wir hatten es dazumal bei unserem Containerterminal mit Basaholz zwischen den Schienen gemacht. Gibt es im Baumarkt in verschiedenen "Stärken" und wir waren mit dem Resultat zufrieden. Das farbliche behandeln war problemlos und das nachträgliche "ausgraben" entfiel .

Renzo

Hallo liebe Spur-N-Bahner

Ich habe auf meiner Digital-Anlage auch ein eingegrabenes Gleis und dabei ist noch ein interessantes Problem aufgetaucht. Ich habe Gleisbelegtmelder, die auf einen minimalen Stromfluss ansprechen und offenbar hat das Eingraben des Gleises ausgereicht, um einen Kriechstrom durch das Gelände zu ermöglichen, sodass die Belegtmelder das Gleis als permanent belegt gemeldet haben. Erst als ich die Schienen wieder mit den Schraubenzieher vollständig vom Material getrennt hatte (auch auf der Aussenseite) war die Störung behoben.

Wer also Belegtmelder verwendet und das Gleis eingraben will, der sollte es vorher (bis auf die Lauffläche) gut isolieren (wahrscheilich mit Klarlack oder so), damit kein Kriechstrom die Belegtmeldung auslöst.

Vielleicht war das Gelände auch noch nicht ganz durchgetrocknet und die Störung wäre vielleicht nach einigen Tagen/Wochen verschwunden, aber das habe ich nicht abgewartet und das Gleis wieder etwas ausgegraben.

Viele Grüsse
Markus

Zitat

Original von Martin
Aber ist es nicht recht mühsam das Gleis wieder "auszugraben"?

Nein. Anfeuchten, mit kleinem Schraubenzieher 2 mal durch ziehen, schauen obs passt, ggf. mit grösserem Schraubenzieher nochmal durch, und dann wars das eigentlich schon. Nur mit trockenem Gips darfst du das nicht versuchen, denn der ist viel zu hart.

Wobei ich auch an dieser Stelle nochmal einen Disclaimer anbringen muss: Das Ganze ist erst auf einem Stück von ca. 15 cm getestet (inkl. normal fahrenden Loks und Wagen), aber nicht grossflächig.

Bei der Holz-Variante hast du dagegen das Problem, dass Kurven schwer sauber zu realisieren sind und falls der mittlere Teil zu breit ist, ist es nicht ganz so einfach, diesen anzupassen.

Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass das Ganze mit Moltofill funktionieren wird. Aus drei Gründen:
- Moltofill klebt viel stärker als Gips; Mittels "Streich"holz eine schöne Fläche hin zu kriegen dürfte viel schwieriger sein
- Meiner Erfahrung nach reagiert Moltofill weniger auf Feuchtigkeit, das Gleis wieder auszugraben dürfte daher nicht wirklich funktionieren.
- Moltofill zieht sich beim Trocknen leicht zusammen, was unschöne Effekte hervorrufen dürfte

Aber wie immer, probieren geht über studieren

Wenn du Moltofill genügend intensiv wässerst, wird er wieder bearbeitbar, wenn auch nicht mehr so toll, wie im ursprünglich angerührten Zustand.

Hallo Martin

ich hoffe die Links funktionieren und du kannst dort sehen, wie das Resultat aussah. Ansonsten kannst du PN schicken, und ich hänge dir in Antwort Bilder an. :thumbup

http://www.abload.de/image.php?img=dsc01446k4k50.jpg

http://www.abload.de/image.php?img=img_4177rwjuj.jpg

Moltofill = Kunstharzzement
Gips = Gips

Ich habe bei meinem Maschinenbaubetrieb in Nebenwil die Methode mit den eingelegten Kartonstreifen angewendet. Mir passt das Resultat. Ich kann mir aber vorstellen, dass Gips auch gut funzt - gerade bei Weichen:

Ich kenne eine Anlage mit einer eingegipste H0-Weiche im Industriebereich, das verhält sich so: Bei anliegender Zunge wird zwischen Backenschiene und Zunge gegipst. Weiche umstellen (geht gut, der Gips hält nicht an der Weichenzunge - falls doch, hilft vorher ein Tropfen Öl als Trennmittel). Vorgang bei der anderen Zunge wiederholen. Zwischen den Zungen bleibt dann aber nur der Kartonstreifen. Was aber durchaus auch vorbildlich ist.

Die Rille für die Spurkränze muss nach NEM xy 1mm breit und 1mm tief sein.

Die Peco-Schienen haben die Eigenschaft, dass der Schienenkopf verrundet ist. Das heisst, das Rad läuft nicht auf der Oberseite des Schienenkopfes, sondern eigentlich auf der inneren Kante. Daher muss dort auch sauber geputzt werden, sonst gibt es keinen sicheren Kontakt. (Gilt auch beim "Verrosten" der Schienen!)

Felix

Zitat

Original von Kabelleger
- Moltofill zieht sich beim Trocknen leicht zusammen, was unschöne Effekte hervorrufen dürfte

Meine Erfahrungen mit Motofill sind ähnlich, nur zieht er sich beim Trocknen nicht nur zusammen sondern dehnt sich in der Schlussphase wieder aus. Das Gleis will ich nicht wirklich sehen, welches dies überlebt :nene