Reinigung: Schienenreinigung - mittels ATF?

Hoi Andreas

Ich habe selber keine Erfahrungen mit ATF. Allerdings bin ich auch im Albulamodell-Forum registriert, wo vor einigen Jahren genau dieses Thema diskutiert worden ist. Soweit ich mich erinnere waren die Erfahrungen folgende:

• Am Anfang funtioniert es sehr gut, die Modelle laufen sehr gut, und es ist nicht mehr nötig, die Gleise zu reinigen (weil ATF elektrisch leitend ist).
• Das ATF schädigt weder die Fahrzeuge noch die Gleise.
• Mit der Zeit klebt immer mehr Dreck an den Scheinen und Rädern, ohne das die Stromaufnahme Probleme bereiten würde.
• Irgendwann hats doch zuviel Dreck, und die Gleise und Räder müssen alle aufwändig gereinigt werden.
• FAZIT: Bis zu dem Tag, an dem das gesamte Rollmaterial und das ganze Streckennetz aufs Mal gereinigt werden muss, weil sonst der Dreck sofort wieder überall ist, ist ATF gut. Danach verflucht man es.

Soweit die Infos, die ich auswendig aus meinem Gedächtnis abrufen kann. Ich gebe keine Garantie dafür, dass alle dieses Fazit geteilt haben oder dass alles 100% korrekt ist. Was aber sicher ist: Erst dachte ich, es sei was für meine Modellbahn, aber recht bald habe ich mich aufgrund der Posts im Albulamodell-Forum dagegen entschieden.

Liebe Grüsse
Yves

Zitat

Auto-Getriebeöls (!)

...der Vollständigkeit halber: Das ist nicht einfach "Getriebeöl", sondern das ist das, was im Drehmomentwandler für die Kraftübertragung sorgt. Das ist also ein hochspezialisiertes Öl.
Dass es auf Modellbahngleisen funktioniert, ist auf den ersten Blick überraschend, aber auch wieder nicht, weil es gibt ja auch das "Seuthe Reinigugnsöl", das dürfte mit einem ähnlichen Effekt funktionieren.

Ich persönlich hatte immer Skrupel, Öl auf die Schienen zu schmieren. Dank Yves weiss ich nun, warum.

Felix

Hallo zusammen

Also, ich kenne das mit ATF und habe das vor z-ig Jahren bereits bei der Märklin H0 so gemacht und mache es auch bei der Spur N sowie bei der Gartenbahn. Sowie habe ich berufliche Erfahrung mit ATF machen dürfen und habe daher einen unendlich grossen Vorrat auf Lager.

Ich sehe den Vorteil darin, dass der bestehende Schmutz gelöst wird (auch Oxidationensschicht der Schiene (Gartenbahn)) und es verhindert auch im gewissen Mass, dass sich wieder Schmutz auf den Schienen festsetzten kann und das die Schiene oxidiert. Bei der Gartenbahn wird der Schmutz dann durch den Regen "abgewaschen".

Bei der Spur N Anlage konnte ich bisher noch nicht feststellen das "Dreck" an den Schienen und Räder kleben bleibt. Liegt vermutlich daran, das ATF Harzfrei ist somit keine klebende Wirkung hat und sich auch nicht verflüchtigt, da es Lösungsmittelfrei ist. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich die Schiene trotzdem immer wieder mal Reinige, weil der Schmutz (Staub usw.) ja trotz der Behandlung immer noch irgendwo vorhanden ist, der Aufwand und der Ärger hat sich aber damals (bei H0) massiv verkleinert (war ne Kelleranlage).

Meine Erfahrung ist, wenn man immer wieder länger nicht fährt, funktioniert es recht gut. Wenn man häufig auf den Schienen unterwegs ist, macht es vermutlich weniger Sinn.

Aber, reinigen muss man die Schienen trotzdem immer wieder......

Gruss

Im NBCB verenden sie den Roco-Clean-Wagen sowie ein Eigenbau aus Messing, den "Schnapswagen".
Der Schnapswagen hat zwei Achsen, dazwischen ist eine rechteckige Öffnung in welcher sich eine Rolle befindet. Diese wird mit einem Lappen oder Leder (sehr dünn!) umwickelt und mit hochprozentigem Alkohol benässt. Durch den Schaft wird die Rolle geführt. Alle paar 100m wieder ein Gutsch Schnapps auf den Lappen gekippt. Funktioniert auch wenn der Wagen in Fahrt ist. Der Alkohol verdampft auf dem Gleis sofort und gbit auch keinen Kurzschluss. Wir haben diesen Putzzug (kombiniert aus beiden Wagentypen) immer während dem Fahrabend und TagOff fahren lassen und so die Geleise immer relativ sauber gehalten. (Habe leider kein Foto gefunden).
Ich würde kein Öl auf die Gleise schmieren; genauso wenig die quitschenden Bremsen am Velo schmieren :nene

Zur Schienenreinigung:

Ich fahre ab und zu mit dem Tomix Sauger über die Schienen. Habe auch noch Noch- Zwerge und Minitrix Reinigungswagen in den Güterzügen drin. So kann ich die manuelle Reinigung auf Minimum beschranken (meistens nur auf den Gleisabschnitt, wo ich Probleme hab). Wenn ich länger nicht gefahren bin, stosse ich die Komp. über die Gleise, damit die Lok nicht den ganzen Staub aufnimmt.

Zu ATF:
Am besten gehst mal in eine Garage vorbei und holst ein paar Tropfen, oder wenn mal im St- Galler Rheintal unterwegs bist, kann ich Dir sonst auch gerne ein paar Tropfen abgeben.
Wichtig ist, sparsam und selten aufbringen und neues ATF verwenden. Hat schon Leute gegeben, die aus ihrer hydraulischen Servolenkung im Auto (ja, auch dort ist ATF drin) Öl genommen haben. Da dies aber mit Metallabrieb versetzt ist, ist es elektrisch leitend und kann Kurzschlüsse verursachen.

Anmerkung am Rande: Neues ATF ist nicht elektrisch leitende, kann jeder gerne selber testen. Für uns ist die elektrische Leitfähigkeit ein Indiz, dass das Öl wieder mal gewechselt gehört oder wenn es dann zu viel ist ein Lagerschaden bedeuten kann.

Hoi Andreas

Danke für den Bericht. Ich bin gespannt, wie die Erfahrungen in 6 Monaten und in einem Jahr sein werden. Wenn dann noch alles bestens funktioniert, dann müsste ich meine Meinung wohl definitiv revidieren. Dazu bin ich sehr gerne bereit und würde mich sogar freuen, wenn ich eine akzeptable Lösung gegen die Kontaktprobleme hätte. :thumbsup Bitte halte uns weiterhin auf dem Laufenden!

Liebe Grüsse
Yves

Ich war auch extrem skeptisch, gleich wie viele Andere.

Im Paralleluniversum hat es auch Leute, die Langzeiterfahrung mit ATF haben. Der Schlüssel zum Erfolg ist scheinbar, dass man wirklich nur wenig aufträgt. Mit Q-Tip ein paar cm Schiene einstreichen und dann "mit dem Zug verteilen" reicht schon.

Ich hab heute im Obi einen Liter ATF gekauft - kleiner ging nicht
Ich werde das in Tunnelstrecken und in nicht umgebauten Peco Weichenzungen versuchen.

Edit: Hier noch die "Anleitung" aus dem mpc-Forum, dann haben wir hier alles beieinander:

Zitat

Man stricht mit einer Wattentip auf einer Länge von 2-3 cm jeden 5-10 m an beiden Gleisen ein Bisschen ATF. Die Züge versorgen die Verteilung über die ganze Bahn. Im Anfang kommt es bei einigen Loks zum rutschen; das klärt sich aber meist von selbst auf. Bloss muss man mal bei einigen Loks die Haftreifen reinigen. Die Haftreifen sollen nicht vom ATF beschädigt werden.

Tipp: Die ersten paar Züge geschoben fahren lassen, wegen der Haftreifen.

Auch im Stummiforum war davon schon die Rede. Ich machte mir schon Gedanken, ob wir so was nicht auch auf den Modulen einsetzen könnten.

Ich glaube schon, dass ATF die Haftreifen nicht angreift. Aber ich möchte ja nicht die Haftreifen "ölen". Sondern die (haftreifenlosen) Räder der Wagen sollen das Zeug auf der Anlage verteilen.

Felix

Hallo wändi

Freut mich, dass Du bisher gute Erfahrung gemacht hast. Am besten ist es immer, die Erfahrungen selber zu machen.

Gruss

Daniel