Und nun endlich die Gran Conforti mit Logo Televisore, so wie sie z.B. im Wallis im Lemano liefen.
Weiss einer von euch noch die genaue Zugzusammensetzung des Lemano - insbesondere auch an Spitzentagen?
Ich schau zu Hause mal in meinem schlauen TEE Buch
Bei dervRe 482 011 frage ich mich schon etwas. Die soll ja mit Arnold gemacht werden. Die haben aber nur eine TRAXX 2 und nach dem Prospekt soll es für Schweiz und Italien sein aber die Re 482 fährt höchstens bis Domo bzw. Luino. Hier wäre wohl die Re 484 014 die bessere Wahl.
Hallo
ZitatBei der Re 482 011 frage ich mich schon etwas. Die soll ja mit Arnold gemacht werden. Die haben aber nur eine TRAXX 2 und nach dem Prospekt soll es für Schweiz und Italien sein aber die Re 482 fährt höchstens bis Domo bzw. Luino. Hier wäre wohl die Re 484 014 die bessere Wahl.
Die Re 482 fährt nur in CH und D. Arnold hat als EINZIGER die richtigen Formen, um eine KORREKTE Re 484 / BR 186 / TRAXX 2 MS zu machen. Die Formen für die TRAXX 3 haben sie auch.
Beim TEE Gran Confort bin ich gespannt, ob die KKK normkonform umgebaut wird.
Auf der französischsprachigen Wikipedia-Seite hat es was über alle Epochen.
Hier ist ein Bild von der fantastischen Seite Bahnbilder von Max, und hier ein Flickr-Foti von 1978 aus Genf Cornavin, während hier der allerletzte Lemano im Mai 1982 zu sehen ist, schon teils im Eurofima-Look.
Und schliesslich ist da noch diese Seite hier vom Märklin Club Italien, die ein paar ganz faszinierende Fotos und mögliche Zugaufstellungen zeigt.
Mal sehen, was im schlauen TEE-Buch noch gefunden wird! Eine sehr interessante Epoche!
LT
Das sind gute Quellen! Also 4 bis 5 Wagen...
Den ALn hätten wir übrigens auch noch im Modell. Er fährt hin und wieder auf sNs-Modulanlagen.
Sorry für die Verspätung, aber ich musste gestern noch Aufsätze korrigieren.
Also in dem Buch "Die Geschichte des TransEuropExpress" von Maurice Mertens und Jean-Pierre Malaspina ist beschrieben, dass ab 1972 wagenbespannte Züge eingesetzt wurden.
Anfangs ohne einen Ap oder manchmal ohne Speisewagen, weil es Probleme mit der Klimaanlage gab. Die Wagenreihung war 1Ds, 2A, 1Ap (oder As, je nach Bezeichnung), 1WR und bei Bedarf ein weiterer Ap (As).
Bestätigt wird das in dem Werk "TEE-Züge in der Schweiz" von Peter Goette / Peter Willen.
Zu erwähnen ist noch, dass der 2017 angekündigte EW IV Salonwagen neu nun in zwei Varianten als "Salon de Luxe" (6080/A) und "Salon liberté" (6080/B) angekündigt wird.
Zudem hat es im ersten Beitrag von huerz noch eine c&p-Fehler bei den Artikel-Nummern, richtig ist:
9211 RhB EW-I A "Arosa Express"
9212 RhB EW-I D "Arosa Express"
9213 RhB EW-I B 2317 "Bärenland"
ZitatOriginally posted by Dietrich
[...] Beim TEE Gran Confort bin ich gespannt, ob die KKK normkonform umgebaut wird.
Was heisst das genau, Dietrich? Ich bin leider bei den Pirata-Wagen nicht besonders gut informiert.
Gibt es verschiedene Bauarten von Pirata bezüglich der KKK? Wirkt sich das negativ aus im Zugverband oder bei engeren Radien?
Vielen Dank für Aufklärung dazu! 
LT
ZitatAlles anzeigenOriginal von lozanne triage
Was heisst das genau, Dietrich? Ich bin leider bei den Pirata-Wagen nicht besonders gut informiert.
Gibt es verschiedene Bauarten von Pirata bezüglich der KKK? Wirkt sich das negativ aus im Zugverband oder bei engeren Radien?
Vielen Dank für Aufklärung dazu!
LT
Frag mal "PeterH" ich glaube (wenn ich mich richtig erinnere) er hatte alle seine Wagen zurück gegeben.
Edit.: Link
Hallo
Die Kupplungsschächte der ersten Mediolanum-Serie liegen zu weit innen. Daher kann man sie mit "normalen" Kurzkupplungen nicht fahren (14 mm Kuppelmass). Es gibt daher längere Kupplungsdeichseln (15 mm), mit denen es funktioniert.
https://www.eichhorn-modellbau…-mediolanum-sp9-0615.html
Diese kann man übringens auch für einige andere missratene Kuppelsituationen brauchen (Railjet, Arnold-Rheingold 83, MW-Güterwagen, Kühn-Doppelstöcker, ...).
Da ich auf den Mediolanum mit Logo Televisore schon lange warte, hoffe ich, dass dort nun alles nach NEM ist. Aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.
Herzlichen Dank, Dietrich. :hut
Gab's da nicht auch ein Problem mit den Radien, d.h. enge Radien (Minitrix R2) können gar nicht befahren werden? - Weiss da jemand mehr?
Merci beaucoup.
LT
Aha, Frage gleich selbst beantwortet - bzw. den Link von Monsieur erictrain angeguckt. Es gab also tatsächlich Probleme.
Und es kann sein, dass ich mir mit der Anschaffung von Set 6131 auch ein Ei gelegt habe. Die Dinger scheinen ebenso zum Entgleisen zu neigen, ähnliich wie die bisherige Version der TEE-Wagen. Grrrr! 
LT
Fährst du denn so enge Radien, LT? Falls ja gibt es auf dem Markt sicher auch etwas längere Kupplungsköpfe.
Wenn ich Züge auf unseren Modulanlagen verkehren lasse, muss ich je nach eingesetzter Wende und Fahrzeug auf Kurzkupplungen verzichten.
Auf die "alten" TEE Wagen von Pirata habe ich Peho KKK drauf (Art. 005) der Schwung ist dann sehr gut.
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